访谈人：汽车维基APP创始人、CEO 关囡
专访时间：2023年4月13日
专访地点：中国·北京
“接下来，蓝山将凭借全面领先的综合产品力以及极具竞争力的价格，重塑大六座SUV细分市场的竞争格局。”
——魏牌CEO陈思英
“依托长城汽车32年造车底蕴，蓝山集长城汽车领先技术于一身，是比500万以内最好SUV更好的SUV，用户需要的，就是样样都要好的产品。”
——魏牌CTO刘艳钊
4月14日，魏牌赶在今年上海车展前夕，“抢先”举办了一场颇具规模的新车发布会，正式推出了旗下全新大六座SUV蓝山DHT-PHEV。
纵观整场发布会，魏牌向我们集中展示了其焕然一新的新能源战略、新能源技术以及全新车型，现场数十次的掌声还足以说明，魏牌的电动化转型大业是备受外界期待的，也是极为吸引消费者的。
总之，手握集团32年造车底蕴、新能源技术优势以及蓝山DHT-PHEV的魏牌，已经在电气化赛道上摆开了进攻阵型，面对市场和竞争对手亮出了利刃。
发布会结束后，【汽车维基】还与魏牌CEO陈思英和魏牌CTO刘艳钊，就品牌未来规划、产品力等问题，进行了深度交流。
从开启预售到正式上市，蓝山DHT-PHEV只用了2周时间便实现了订单量破万，如此火热的市场热度，说明这款新车已凸显出了“爆款”潜质。在陈思英看来，蓝山DHT-PHEV的市场初期表现符合预期，而且从持续增加的终端订单来看，这款新车在未来极有望超过魏牌内部的期待，比如月销达到8000台。值得一提的是，陈思英还告诉【汽车维基】，蓝山DHT-PHEV之所以能获得如此火爆的市场反馈，这背后离不开5个关键因素。其中，排在首位的是长城汽车高效的集团体系力。在他看来，魏品牌乃至长城汽车，内部各团队都高度团结、目标统一，集技术之力、营销之力、资源之力，这为魏品牌打造“爆款”车型，提供了强有力的支撑。其次，魏牌开拓了更多多元化的营销方式。比如，此次魏牌从线上到线下都开展了多元化的营销活动，通过不断积极拓展用户的体验场景、与消费者建设了圈层文化，甚至还让用户参与到造车的环节中，这些新颖的营销动作，最终让魏牌建立了“人—车—生活”的一体化连接，也让更多消费者认识到了蓝山DHT-PHEV，并最终选择了蓝山DHT-PHEV。再次，魏牌不被眼前的利益迷惑，坚定为用户造车的初心不动摇。如今，新能源市场高压与良机并存，但魏品牌始终坚持着新能源长期竞争的意识，引用陈思英的话来说，“魏牌不被短期利益蒙蔽双眼，坚持产品第一性，守得云开见月明”，所以，如今蓝山预订量能够突破万台，这正是魏牌长期主义成效的体现。此外，陈思英认为与用户沟通极为重要。比如说，如今大六座SUV细分市场，三排空间鸡肋、动力孱弱、对儿童老人不友好等产品痛点一直存在，魏牌通过不断与用户沟通，了解消费者的产品诉求，及时解决了这些痛点，带来了更加舒适的乘坐体验，“魏牌只是做到了一个中国高端品牌、真正用户品牌该做的事情”，陈思英补充到。最后，打铁还需自身硬。不论是在空间还是舒适方面，蓝山DHT-PHEV都做到了比500万内最好SUV更好的产品体验，混联DHT和Coffee Pilot 2.5咖啡智驾也做到了行业领先水平，因此，在这些硬核的产品力加持下，蓝山自然会成为“爆款”车型。【汽车维基】注意到，不论是在新车发布会还是专访期间，陈思英和刘艳钊都提到了一个关键词，那就是“解决用户痛点”。坦白讲，近几年车企厂商在宣传新车时，提及这类话术的不在少数，比如主打奶爸车标签的理想，就曾打出“直击家庭用车痛点”、“500万内最好的SUV”等，那么这次，魏牌又有哪些不同之处呢？陈思英继续向【汽车维基】表示，魏牌绝不会做违背用户体验的事，而是沉下心来，认真研究客户的诉求，打破消费者的传统认知和体验，这是蓝山DHT-PHEV要做的事。比如，为了守护车内乘客的健康，魏牌首创了“婴儿房”的车内环境安全理念。从设计、选材、工艺、仓储、装配及检验多个环节进行设计管控，在动用大面积的抗菌抗病毒内饰面料后，蓝山DHT-PHEV的车内抗菌率超过了99.99%，能抑制生活中常见的大肠杆菌、葡萄球菌、克雷伯菌等。而且，在常接触区域采取了全防磕碰设计，像大面积软质皮革、平整的后排通道地毯、三排侧围大圆角设计等，极大减少了儿童在车内玩耍时的磕碰风险。再比如，蓝山DHT-PHEV实现了空间平权。得益于5156mm的车长和3050mm的轴距尺寸，魏牌成功将其内部空间，拓展到了5平方米。与此同时，B、C柱位置还增加了上下车扶手，电动侧踏的离地高度达到了205mm，二三排中央通道宽度底部宽度达到276mm，二排过道地板到顶棚高度1234mm，再加上首创的车舱内动线设计，可以说直接颠覆了家庭成员的上下车和乘坐体验。将这些具体到场景化上，你会惊喜的发现，不论是腿脚不便的长辈，还是身高需照顾的小朋友，都能轻松上下车，即使是5-6岁身高1.2米的孩子，在车内不用弯腰就可以轻松通行。可以说，这些在消费者用车生活中高频发生的体验，只有魏牌蓝山DHT-PHEV做到了优化。而且，陈思英还明确指出，魏品牌认为给予用户的安全应该是“大安全”，不仅有出色的主被动安全配置，也要细节上对用户健康关怀，“考虑到二排大屏对于后排乘客（尤其是儿童）带来的视力健康影响、晕车现象，以及二排大屏和车载冰箱的后期用车安全隐患，再加之其在使用场景和使用频率上的边缘化，因此蓝山不会堆砌无实用价值的配置，让用户的钱落到每一个实处，物超所值，而不是买噱头。”针对此次新车发布会，细心的观众可能会发现，整场都没提造车新势力，但好像句句又都没离开过新势力，关键是论产品实力，蓝山DHT-PHEV还占据着绝对的优势。在刘艳钊眼里，蓝山DHT-PHEV集长城汽车领先技术于一身，不仅乘坐起来宽大舒适，驾驶起来更是充满激情，是比500万以内最好SUV更好的SUV，而用户需要的，就是像蓝山DHT-PHEV这样，处处都做到优秀的产品。要知道，理想之所以能在大六座SUV细分市场走俏，绝大多数原因在于其抓住了客户对家庭用车场景的诉求，灵活的内部空间拓展了客户用车生活，不过在陈思英看来，蓝山DHT-PHEV做的要比理想还要好，甚至具备压倒性优势。首先是空间更舒适。不论是从车外还是到车内，蓝山都比理想L8“大”了一圈。比如，蓝山二三排中央通道底部宽度是276mm，理想L8是220mm；蓝山二排地板到顶棚高度是1234mm，理想L9是1193mm；蓝山第三排腿部纵向高度340mm，理想L8则是290mm，可见，比理想全系车型都占有优势的蓝山，其内部空间的舒适性，明显做的更好。其次是动力更充沛。刘艳钊表示，“蓝山搭载的混联DHT技术，提供三种动力模式，一车顶三车，而增程串联系统约等于1/3个混联DHT系统。WLTC综合续航1200+km，WLTC纯电续航180km，另外还有行驶质感，我给蓝山产品团队经常要求的一句话就是，一定要打造不可妥协的行驶质感，不可妥协的基础性能”，可见，搭载两挡混联DHT串并联技术的蓝山，在全场景体验方面表现更出色。值得一提的是，蓝山在细节方面，还比理想L8做的更周到。比如，蓝山将零重力座椅放在了副驾位置，实用场景和频率都比理想的二排更高，同时，副驾座椅还设置了大尺寸储物格、大尺寸化妆镜等，这正是为女性乘客打造的“女神副驾”。再比如，二排座椅还设有儿童扣手、上下车扶手、二排遮阳帘、副驾老板键、二排小桌板、带腿拖的10向调节等，三排座椅的坐姿高度为340mm，坐垫和靠背最大宽度是540mm，优于理想L8和L9的515mm。在三排六个座椅都安置妥当后，蓝山DHT-PHEV的后备箱仍能放置1个28寸行李箱和2个20寸行李箱。这意味着，蓝山的用户并不需要像其他新势力车主，去费力学习车内收纳“小妙招”，想露营还是野炊，设备尽管往后备箱装就行，这一点，蓝山DHT-PHEV显然做的更出色。可以预见的是，凭借全面领先的综合产品力以及极具竞争力的价格，相信蓝山DHT-PHEV很快就能实现陈思英在采访时说的那样，“蓝山重塑高端大六座SUV细分市场的竞争格局。”
