就在今天泰哥的同事发过来一个视频，宁波鄞州的武师傅给车加油以后，感觉动力不足，进入汽修厂检查发现油路堵塞了。
推测下来是汽油品质不好，而加油站则表示，不排除车子本身的油路有问题。
加油站加上“问题油”？
这件事从根因分析真不能怪加油站
事情是这样的，车主武师傅的东风面包车已经买了八九年，跑了九万多公里。
3月26号下午，武师傅给车子加了260块钱汽油，刚开出加油站就觉得动力有点不足，当时没太在意。第二天上班，车子还是一样无力，于是就把车开到了修理厂。
结果汽修厂一顿换，火花塞也换掉，结果发现车没毛病，最后只能检查油路寻找根因。
最后汽修工从油路中接了一小瓶汽油后，发现这个汽油不同寻常。
从低压油轨里喷出来的汽油呈暗红色，并且还有大量的沉淀物。就是这些沉淀物将喷油嘴堵塞导致发动机供油出现了问题。
于是车主只能自己掏钱花了1200多将油箱、汽油滤芯、喷油嘴，差不多大半个供油系统的部件几乎全换一遍。
事情到这很多车主得开腔了，加油站加出来的油居然是这样，肯定是个黑心加油站。
但泰哥可以在这很负责的说，这件事加油站最无辜了。
论据很简单，简单说两点！
首先，这家加油站本身就是中石化直营加油站，如果车主加到了问题油品的话，应该会大规模发生车辆故障问题。就像泰哥以前报道过陕西汉中某加油站油槽进水，导致数十辆车加完油之后损坏，事情大到央视都下场点名。
而这件事经过媒体报道后多日并没有任何跟踪报道，也就是说这件事是武师傅自己的个例，那就极大排除了是加油站本身油品出现质量问题。
汽油滤芯报废
油箱生锈才是最终原因
既然前面我们已经可以排除加油站出现“问题油”的嫌疑，那问题出在哪呢？
其实答案已经很明确了，就是汽车本身出现了问题。
大家都知道发动机运作离不开各种滤芯过滤，比如机油需要通过机滤进行过滤，空气也需要通过空滤过滤，那么汽油自然也需要通过汽油滤进行过滤。
燃油被油泵从油箱里抽出，就进入了燃油滤清器，燃油里的杂质被过滤、吸附在滤芯纸上，然后燃油再通过油路，进入发动机燃烧。
如果汽油滤芯出现了故障，那汽油里本身的杂质，油箱里面的沉积物都会原封不动的送到发动机喷油嘴里面，喷油嘴一堵自然发动机就无力了呗。
而且从节目组的镜头中看到武师傅的这辆东风面包车的加油口有明显的锈蚀，可以看到这辆车极大概率已经有了油箱生锈。所以铁屑的来源基本上可以敲定了，就是油箱生锈和汽油滤芯报废才导致了这次事件。
而且车主武师傅自己自费换了油箱、汽油滤和喷油嘴就不难看出，其实汽修厂已经知道了问题的原因，只不过碍于一些关系并没有在节目中明说。
看到这就真相大白了，就是车本身的问题，而且汽修厂和车主大概率是了解原因的，至于为什么找媒体记者大家懂得都懂了，毕竟花了1200修车呢不是~
燃油滤芯也得定期更换
小心爱车得“血栓”
把燃油滤清器拆给大家看看。要拆开外表硬核的燃油滤清器，需要借助滤芯解剖器，并反复旋转。
下图就是燃油滤清器本尊了，右侧的黄色滤纸，已经吸附了较多的黑色杂质。
这个拆解还不够，毕竟，用过的不都会黑么？那不妨来看看汽油有多脏。
我们拆两辆车外置式的燃油滤芯，3万公里的雪佛兰乐风RV和6万公里的大众Polo，将燃油滤清器里剩余汽油倒了出来，带大家直观地看看，两台里程数差一倍的车上，取下来的燃油滤清器情况如何。
6万公里的大众Polo
3万公里的雪佛兰乐风RV
可见，如果燃油滤清器超期不换，就会有大量杂质淤积在内。此时滤清器不仅保护作用减弱，还会像汽车油路里的“血栓”，导致汽油流量不稳、流速变慢，从而带来点火困难、怠速不稳、加速变慢、油耗增加等症状。
而如果严重超期使用，或者使用劣质燃油滤清器，就像文章开头的这位车主一样，发动机直接无力，甚至于缺缸损坏。
总之，外置4-6万、内置10万公里以上可以考虑更换，更换周期莫忘记；遇到点火困难、怠速不稳、加速变慢等症状，也重点关注。
更重要的是，在更换时要选择正品渠道的燃油滤清器。当然，除此之外，您还可以选择使用燃油添加剂，来清除喷油嘴和油路的沉积物，也能使爱车恢复到良好状态。
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