车展前一天，上海各处可谓是江山如画多点开花。
尤其是几家德系品牌，奔驰宝马大众等品牌，相继举起了超越自己、扎根中国、彻底电动化的flag，态度鲜明地热烈拥抱着中国市场和消费者。
同一天，华为也和这些全球车企共勉了一下下，开了一场新品发布会。余承东在嘴炮上依旧硝烟滚滚，喊着得中国自动驾驶市场者，将来必在全世界出人头地。
这一天过得，真是精彩纷呈到让人目不暇接。我们就稍微来看看，上海车展前的四场德系之夜和一个华为品牌秀，都有些啥。
奔驰品牌之夜
最深感受：
此次奔驰发布的，不仅是“跨时代电动顶级豪华阵容”，也表达了自身电动化战略，进入一个全新的时代。
最大华点：
段建军说：“我们不会尊己卑人，会始终保持谦逊。”
整场奔驰之夜可以用庄重大气儒雅高贵谦逊等一切，与意志、美德相关的正义词来形容。
总之，很儒很奔驰绝对有猛料——共三款新车一款概念车。
分别是纯电车型EQG概念车，全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV，全新EQE纯电SUV和梅赛德斯-AMG纯电EQE 53 4MATIC+。
其中，迈巴赫EQS纯电SUV是全球首秀，真正将电动化、数字化、高端化和谐相融的豪华座驾。
纯电车型EQG概念车是G级越野车首款纯电车型。
全新EQE纯电SUV则是奔驰EQ品牌，首款基于EVA纯电平台打造的国产SUV，也是奔驰在华本土化生产的第12款车型。
而AMG纯电EQE 53 4MATIC+是奔驰的第二款量产高性能纯电车型，代表着梅赛德斯-奔驰已实现全品牌电动化。
除了新车，奔驰还宣布将在中国市场与Apple Music开展合作，成为全球首个在车内原生支持Apple Music提供的，带杜比全景声的沉浸式空间音频体验的非Apple设备。
用奔驰自己的话来说，他们昨晚发布的是“跨时代电动顶级豪华阵容”，标志着奔驰的电动化战略进入一个全新的时代。
而在发布会上，北京梅赛德斯-奔驰销售首席运营官段建军说了一段让不少在场中年男子，尤其是奔驰车主们心肝一抖眼眶一热的赠言：
“面对电动车市场的弥漫硝烟，我们不会丢掉初心，而会拥抱百家争鸣；我们不会尊己卑人，而会更加敬畏谦逊；我们更不会随波逐流，因为我们相信时间会是最好的证明。
在这个嘈杂喧嚣、不吹牛好像就会死的年代，如果真有这份定力和勇气，委实难能可贵。
smart品牌之夜
最深感受：
格调拉满、活力年轻
最大华点：
smart的这辆新车，的确越长越大了
和尊贵豪华，始终谦逊的老大哥奔驰之夜不同，此次smart之夜的可爱成分那是相当多，也相当招人喜欢。毕竟人家正式25岁了，心大了，也长大了。
因此，此次smart之夜也是25周年品牌盛典。作为smart全面焕新以来的第二款代表作，也是品牌旗下首款智能纯电紧凑型轿跑SUV，全新smart精灵#3来了个全球首秀。
不得不说，这款全新smart电动SUV有种小孩终于长开了的感觉。和过去的车身特征彻底拜拜，整车线条甚至是流畅的优雅的迷人的，再加上极富青春张力和肉肉感的车头，颇为高级地诠释了啥叫“对立且不冲突”的设计法则。
此外，相较smart精灵#1，smart精灵#3的车身长度达到了4,400mm，轴距也达到了2,785mm，延续了“紧凑于外，宽适于内”的空间设计理念。
内饰则是延续了一贯的smart魂——3D Mesh软包覆工艺的仪表台、撞色缝线设计、多样化的内外配色、座椅铆钉设计、64色双区智能氛围灯、Beats13扬声器、涡轮式空调出风口……
你说它是未来豪华和新奢运动美学兼具，我觉得其实就是格调拉满、活力年轻。
宝马“创想未来之夜”
最深感受：
能把诚意满满与异想天开毫无违和感地放在一起，就是宝马了。
最大华点：
宝马用了我的名字拥抱中国……
奔驰是3拖1，宝马是1加2。
在它的“创想未来之夜”，带来一款全球首发的纯电动i7 M70L，以及两款亚洲首发概念车：Dee数字概念车和全彩E Ink版Dee数字概念车。
先说说宝马纯电动i7 M70L，因为这是一款打一开始就全面讨好中国客户的纯电动车。融合了最新的BMW iDrive操作系统，还配备分辨率高达8K的31英寸BMW悬浮式巨幕、以及支持基于UWB超宽带技术的BMW数字钥匙Plus。
新车还将搭载双电机，最大扭矩超过1000牛·米，最大功率为660马力，3.7秒可完成0-100km/h加速，是宝马有史以来最快的电动车。
据悉新车将在4月开放预订，7月正式投产。
宝马还宣布了全面升级在华研发力量，来提升宝马在全球的核心竞争力。目前，中国已拥有除德国以外最大的研发和创新网络，以及北京、上海、沈阳和南京四大创新基地，并在过去3年，将中国的研发团队人数增至3倍，达到3200多人。
不过，我还是更愿意说说此次亮相宝马之夜，并点亮整个上海夜晚的Dee数字概念车。
此次Dee数字概念车不仅在持续进化，在人与汽车之间建立更加强大的联系，还从唐三彩中汲取灵感，发布了中国的定制专属惊喜全彩E Ink版Dee数字概念车。
虽然这车和唐三彩的关系吧，就像是奶盖奶茶一样，上层跟下层完全不是一个味儿。但这种诚意满满的异想天开，还是值得肯定的。
而为了这个Dee，宝马真是在上海下足了本钱，也顺便便宜了我——因为这两天，不断有朋友艾特我，让我欣赏我滴沙美大楼，我滴美罗城大球……
说实话，我真的十分愿意把名字分享给宝马。
大众汽车ID.之夜
最深感受：
大众应该也许可能会借着ID系列闷声发大财
最大华点：
ID.BUZZ又双叒叕来秀肌肉了，又双叒叕是只能看不能买
今年大众之夜其实非常简单明了，就是隆重且简洁明了地介绍了一下即将登陆地球的B级纯电旗舰轿车ID.7，这款车还将在今年下半年，以一汽-大众 ID.7 VIZZION的新面貌新名字正式上市。
对了，人家ID.7其实曾有一个更响亮的小绰号：彻底电动化的帕萨特。
可见得大众为了中国市场，真是把老本都甩出来了——毕竟国人对大众的印象，明显是轿车比SUV更深刻。
要知道当年帕萨特在中国的受欢迎程度，比得上如今火车站的WiFi密码，卖了超过800万辆，相当了得。
据悉，未来中国版车型ID.7 VIZZION会配备最新的全旅程智能辅助驾驶系统 Travel Assist 3.0，增强现实抬头显示系统，以及隐藏式智能空调系统、智能天幕等多项智能科技，为中国用户带来更顺畅的数字化驾车体验。
而大众集团似乎对这款ID.7的在华表现，充满了信心与平常心。
所以，有了ID.7助攻的大众ID系列，或许会走上一条与众不同慢慢发育闷声发财的成长之路？
最后有件小事儿不能不提。
就是整场发布会的最高潮，出现在ID.BUZZ量产车登场时。毕竟这车不仅是一款电动MPV，一款复古MPV，还是大众目前最万众期待的电动车，能给大众电动车品牌彻底定调引流丰富性格，极有小红书潜质！
虽然它已经在去年9月中国首秀过了，属于典型的“二进宫”。但就是这场发布会上小小显摆了一圈，还是丰富了不少人的抖音微博小红书。饶是如此，大众依旧憋着没说啥时候会引进。
高管们反复表示说这车的市场反馈不错，让引进的信心不断增加，但加来加去的，就是没说什么时候会拿出来卖。
就……疯狂蹭不进来，尽显渣男本质。是不是害怕进来以后，会把其他ID系兄弟的热度统统抢走？
不过话说回来，大众汽车乘用车品牌CEO施文韬在发布会上表示：“我们百分之百聚焦用户，在电动出行设计、制造和研发领域大量投入，尤其是在中国，以满足中国用户需求。”
如今德系车们的一连串小动作，真好似龙争虎斗彼岸花，中国必须有个家。不过，口味和品位越来越刁钻的中国车主们，会不会继续买账那就另说了。
华为“内赋智能，焕发新生”发布会
最深感受：
华为紧张了，更认真了
最大华点：
余大嘴依旧嚣张：M9将重新定义1000万以内最好的SUV！
是的，这场包含了华为三款nova手机、华为手环8、MateBook D 14、MateBook D 16、华为智慧屏 S3 Pro外加四字弟弟的“焕发新生”全品牌发布会，偏偏选在车展前一天召开，还迎着一群德国正黑旗老爷们上，你说是不是华为针对上海车展使出的啥小花招呢？
而且，发布会还把最激情燃烧的高潮部分，留给了AITO问界M5高阶智能驾驶版。其纯电续航255公里，综合续航可达1425公里。
余承东表示，AITO问界“将带来超出期待的智能驾驶体验”。
而整场发布会的精华问界M5智驾版，配有1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、12个超声波雷达，以及前向、侧向、环视和后向高清摄像头共11颗，其中的前向摄像头达到了800万像素。
不仅如此，问界M5智驾版是第一款搭载华为高阶自能驾驶系统HUAWEI ADS 2.0和鸿蒙智能座舱3.0的车型，已经能融合感知BEV（Bird Eye View鸟瞰图）网络，识别众多经过标注的车、人等白名单障碍——提供无限接近L3的智能驾驶体验，率先实现不依赖高精地图的高阶智能驾驶功能。
如果说小鹏的辅助驾驶已经属于步子迈太大的典中典，华为在这场发布会上的表现，就是直接劈成一字马了。
也难怪余承东在这场发布会上风采依旧，大嘴依旧，并对车界某大佬抛出“自动驾驶都是忽悠”的观点激烈交换了自己的意见：“要么是他对这个行业不了解，要么是故意这样说的，他这方面还没做好，故意来打击行业。”
而整场新品发布会的彩蛋，偏偏是第四季度登场的AITO问界家族中的旗舰“车皇”M9，售价在50-60万元。可见得未来AITO问界在更新频次上将不断提速，产品阵容上不断扩充。
当然可以理解为，口嫌体直的华为用行动证明自己其实对国内车市的未来，更紧张也更认真了。