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哈弗枭龙的外观设计的有着较高的辨识度，整体的风格和哈弗汽车旗下的车型有了较大的区别。前脸设计简洁大方，电感还是比较强的。尺寸方面，枭龙MAX的尺寸和比亚迪宋PLUS DM-i差不多，而枭龙的尺寸和比亚迪宋Pro DM-i差不多，其实两台车的体积和轴距相差都没有很大。侧面腰线的线条非常清晰，很有力量感。车尾部分的设计，枭龙会比枭龙MAX更活泼个性一些。
虽然说枭龙车内没有枭龙MAX那么多的屏幕，但是枭龙没有启动按键，踩刹车直接就可以挂挡走，挂了P档可以直接下车，这样的设定会比枭龙MAX更“电”一点。中控台除了双闪之外，就没有别的实体按键了，比较简洁。12.3英寸悬浮式中控屏搭载的不是Coffee OS系统，但是也蛮好用的，各种功能都有，还支持远程操控，OTA升级等等。
枭龙采用的柠檬DHT混动系统，搭载了1.5L混动专用发动机匹配两档DHT的动力组合。最大综合功率185千瓦，最大扭矩375牛米，拥有纯电、纯电优先、智能混动三种动力，纯电续航110公里。整体动力表现非常丝滑平顺，油耗也很低。悬架方面调校比较运动，侧倾以及前后俯仰都抑制得不错。还支持L2级别驾驶辅助，日常开车出行也能轻松一些。
总体而言，枭龙MAX更适合预算相对充裕，追求更高配置、更强科技感的家庭用户，而枭龙更适合追求年轻运动的消费者。在燃油车时代哈弗H6曾经创下了自主品牌SUV销量巅峰，大家觉得枭龙和枭龙MAX能够复制哈弗H6的成功吗？
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