在日常驾驶时，多数人都会使用导航。我们可以大致分为以下三类：手机导航+手机支架，手机映射导航以及车机系统自带导航。我们能够发现，由于车机系统的智能化程度不断发展，有越来越多的消费者倾向去使用车机自带的导航系统，但为什么我们之前那么不爱用车机导航呢？

首先就是因为原来的导航系统仅提供导航这一单一功能，无论是周边地点、路况信息，在之前的许多车型上都不提供。这就使得许多朋友在使用车机系统导航时，不能参考路况信息选择一条最优路线。

其次就是，当时绝大多数车机系统并不支持OTA。因此，地图更新的方式较为繁琐。无论是去到4S店进行升级，还是通过光碟及储存卡进行升级，相比OTA的方式而言都更加复杂。因此许多车主，在地图信息发生较多变化后，便不再继续使用原车自带的导航功能。

但值得关注的是，随着车机系统智能化程度越来越高，以及手机互联功能的不断完善与普及，例如苹果CarPlay、百度CarLife等，消费者更倾向选择手机映射。与手机相似的操作方式，可以同步相关软件账户信息，这些都是手机映射所提供的便利。

而也就是在这个基础上，许多厂家便在车机导航功能上有了新思路。为什么不能把车机系统的导航功能，参考大家使用手机的操作习惯进行设计，或者将手机同源的第三方App内置在车机系统当中？因此，当下许多新车的车机导航功能相比之前已经有了巨大进步。不仅解决了地图更新、实时路况这种基本要求，同时还能通过HUD或AR实景，提供车道引导等功能。除此以外，高精度地图甚至可以与辅助驾驶功能相配合，从而实现高速领航等高阶辅助驾驶功能。

（图片来源均源自于网络）

不得不承认，在座舱智能化程度越来越高的今天，许多功能早已摆脱了单一的工具属性。相比于科技氛围的营造，实际使用体验更加重要。无论是操作反馈、界面设置还是使用逻辑，这些用户关注的核心。毕竟这些功能，最重要的是在于如何提高用户的使用便利性，而并非只是一个用来标榜智能化程度的参数。

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