在汽车产业极速转型的时代下，汽车行业的发展也呈现出多元化的趋势，尤其在动力路径上，脱离了以往单一的燃油驱动的方式，形成插混、增程式、纯电等多种动力形式。而在本届上海车展上，我们已经领略了各家车企在不同动力路径上所推出的新车型，其中东风日产的表现也是尤为亮眼，不仅向我们展示了三种动力路径下的各款产品，而且在舞台的中央位置，搭载了第二代e-POWER电驱技术和雪狐电四驱e-4ORCE的东风日产超混电驱奇骏更是吸引了大家的广泛关注。
4月19日，东风日产超混电驱奇骏全国媒体试驾正式启动，试驾一共分6站，从上海出发沿长江一路驰骋，最终抵达重庆。我们这次行驶的是黄山到九江的这段路程，全面体验了超混电驱奇骏的驾控性能和驾乘品质，并跟随东风日产感受沿途秀丽的风光和人文景观。
和上海车展期间拍摄超混电驱奇骏不同，此次试驾活动可以让我更加深入地去感受新车的各项功能和驾驶感受，做到了零距离、深接触。从外观来看，超混电驱奇骏采用前沿力量美学设计理念，带来了更为出众夺目的车身姿态。V-Motion3.0设计语言，熏黑V型镀铬前脸，时尚大气。LED星舰分体式大灯，凌厉感十足，整体造型也相当精致和美观。
从侧面看，U-Shape力量感腰线从前脸开始延伸，穿过腰部直至尾部，浑然天成，气韵流动。同时，新车增加超混电驱专属标识，表达了与众不同的身份和气质。
超混电驱奇骏的驾驶舱，在实用主义的前提下营造了不错的科技感。12.3英寸3D炫彩交互式仪表盘，可以显示安全、导航、天气等信息，能够让我们全面掌握行驶状态，更好地规划行程，还可以根据环境光线调整亮度，对眼睛更加友好。12.3英寸6核极速高清中控屏，内置Nissan Connect超智联2.0+，用起来很顺手，而响应速度比以往更快。
值得一提的是全新升级的AR实景导航，看起来更加直观和清晰。还有10.8英寸双层曲面技术HUD抬头显示，可显示车速、导航、安全预警、音乐、驾驶辅助、交通标志、来电提醒等多种行驶信息，位置正合适，读取信息也不会影响正常驾驶，而且还可以手动调节亮度、高度、倾斜角，每一个人都可以根据自身的需求进行调节。
同级独有的Multi Layer人体工学座椅，让驾乘者找到最合适的坐姿，有效缓解长时间驾驶的疲劳感；抬头打开EYE-MAX通览式全景天窗，与自然融为一体，让身心感受到无限的空阔和自由。三区独立控制自动空调、四门电动车窗、智能感应式全电动背门等配置也带来了很多便利，让旅途更加轻松。
在驾驶品质的塑造方面，两项重要技术是支撑超混电驱奇骏的关键，一个是日产第二代e-POWER技术，另一个是e-4ORCE雪狐电四驱。超混电驱奇骏搭载第二代e-POWER，能够实现与纯电动车同等的响应速度，只需1/10000秒即可调动电机输出峰值扭矩。除了城市道路，上了高速，我们趁着车少的时候简单测试了百公里加速时间，大约在6.9秒左右，不管是动力的响应还是持续性表现都十分出色。
由于e-POWER是全时电驱，可以自发电，因此在起动时转速快速达到最佳效率点，换挡也十分平顺。有电动车一样的体验，却没有里程焦虑，短途、长途出行也都安排的妥妥当当。打开运动模式，动力的输出更加灵敏，只需轻踩踏板，速度立即快速提升，产生出明显的推背感。超混电驱奇骏的增程器运用了可变压缩比技术，采用低耗、高扭调教，可以达到250N·m的同级最大扭矩，确保充沛的动力输出。
同时，也因为超混电驱奇骏采用的是全时四驱，增程器只用来发电，不直接驱动车轮，所以这款车的静谧性也堪比纯电车。并且能通过智能能量管理系统进行智能充电，优化低速段增程器启动频次，产生的声音就更少，在车内能感受到出奇的静谧。
在这次的试驾体验中，我们也遭遇到了沿途的各种复杂路况，有盘山道、S型弯道、坡度起伏较大的道路，虽然都是铺装路面，但在快速行驶时也颇为考验车辆性能及驾驶技术。超混电驱奇骏搭载先进的e-4ORCE雪狐电四驱，其汲取了日产GT-R车型的ATTESA E-TS扭矩分配系统和日产Patrol的智能4X4系统的开发经验, 对动力输出、制动和底盘控制系统进行最优化处理，起步与战神同步。
超混电驱奇骏搭载e-4ORCE雪狐电四驱，100%电四驱，能实现100:0-50:50电动扭矩及时分配，实现了四驱控制技术从机械控制到100%电控的跨越，能量传输更快，效率更高，以精准、稳定的操控，让我们得以轻松应对各种复杂的路况。
此外，超混电驱奇骏提供了自动、经济、运动、雪地、越野等5种驾驶模式，各种模式之间的轮间限滑能力和动力调度策略也有所不同，可以应对各种复杂路况，全面满足用户的日常使用。
创新整合集齐四驱控制、四轮控制、底盘控制于一体的e-4ORCE雪狐电四驱，在不同路况之下表现如此之“全，准，稳“，不仅加速，转弯综合性能与轿跑无异，还具有SUV的大空间和高通过性，超混电驱奇骏的实力表现可谓傲视同级。
试驾总结：
作为日产面向未来的战略前瞻产品，超混电驱奇骏从燃油时代跨入混动时代，东风日产把最好的技术、最佳的体验、最优的价值都悉数倾注，向消费者展示出最大的诚意。同时，新车凭借独一无二的技术积累和研发投入，超混电驱奇骏具备了成为合资品牌混动车型扛旗者的实力。我们也有理由相信顺应时代大潮、紧贴用户需求的超混电驱奇骏将会用实力证明自己，未来的市场表现着实让人期待。