5月22日，东风日产旗下紧凑型SUV奇骏e-POWER正式上市。新车共推出2款车型，售价区间为18.99-19.99万元。作为继轩逸e-POWER之后，东风日产在国内推出的第二款e-POWER车型。奇骏e-POWER在外观、内饰、动力等方面都有了不同程度的升级。
那么，新车具体都有哪些变化？竞争力又如何？下面，我们就给大家仔细分析一下。
外观内饰略有小改
首先在设计方面，奇骏e-POWER版基本沿用了燃油版车型的设计，新车整体线条简洁干练，身型硬朗。前脸部分，奇骏e-POWER依旧采用V-Motion前脸设计，但是进行了黑化处理，增加了运动感，此外，前脸巨大的V型镀铬饰条占据视觉C位，中部为蜂窝状进气格栅，搭配两侧流行的分体式LED大灯组，冲击力十足。另外，新车的前后保险杠和轮圈也有所改变，变得更加精致时尚。
而在车身侧面和车尾处，新车则增加了e-POWER和e-4ORCE的专属标识，以突出其超混动身份。车身颜色方面，奇骏e-POWER则新增了珠玉白配色。
车身尺寸方面，奇骏e-POWER的长宽高分别为4681*1840*1730mm，轴距为2706mm，与与燃油版奇骏相同。根据申报信息来看，新车的目前仅申报了5座车型，其整备质量为1851kg和1865kg，并配备235/60R18和235/55R19两种规格轮胎。
说完了外观，我们再来看看内饰，奇骏e-POWER沿用了燃油版车型的布局，但是换装了专属的云雾蓝配色。新车中控台配备了12.3英寸的全液晶仪表盘和12.3英寸的中控屏幕，并搭载了最新的Nissan Connect 2.0超智联系统，具备语音控制、车家互联等功能。另外，10.8英寸的双层曲面抬头显示则可显示丰富的HUD功能，像车速、安全预警、AR实景导航乃至音乐、来电等车载媒体信息也能通过HUD显示，进一步提升了操作便利性与行车安全性。新车的方向盘采用了三辐式设计，并集成了多功能按键和换挡拨片。值得一提的是，新车还采用了全新设计的电子挡把。
双e技术加持，动力变化大
新车最大的变化主要集中在动力层面：奇骏e-POWER导入了两大技术：一个是日产第二代e-POWER技术，另一个是e-4ORCE雪狐电四驱。
奇骏e-POWER搭载了第二代e-POWER混动系统，该系统由1.5T三缸发动机、双电机和锂离子电池组成。其中，1.5 VC-TURBO三缸发动机作为发电机使用，最大功率为106kW，峰值扭矩为250牛·米；前电机最大功率为150kW，峰值扭矩为330牛·米；后电机最大功率为100kW，峰值扭矩为195牛·米。
日产e-POWER作为一种油电技术，其中e-POWER的发动机只供电不驱动，相比混动车型，100%全时电驱的e-POWER在表现上更接近于纯电动车。
奇骏e-POWER还搭载了e-4ORCE雪狐电四驱，百分百电四驱，能实现100:0-50:50电动扭矩及时分配，实现了四驱控制技术从机械控制到100%电控的跨越，能量传输更快，效率更高，带来更精准、稳定的操控，进而得以轻松应对各种复杂的路况。此外，奇骏e-POWER提供了自动、经济、运动、雪地、越野等5种驾驶模式，各种模式之间的轮间限滑能力和动力调度策略也有所不同，可以应对各种复杂路况，全面满足用户的日常使用。
奇骏e-POWER的竞争力到底如何？
说完了变化，我们再来总结一下奇骏e-POWER这款车。有海外媒体表示，奇骏e-POWER是当下最适合家用的SUV之一。从产品力层面来看，奇骏e-POWER无论是造型设计、配置、空间还是静谧性，表现都非常突出。此外，e-POWER动力的加持，也让其在性能和节能方面取得了一个很好的平衡，在解决续航焦虑同时，又带来了类似纯电动车的行驶品质。
最后，我们再来看看价格！不得不说，奇骏e-POWER这次确实诚意十足，同时也让同级的竞品，特别是日系对手，惊出了一身冷汗。不到20万的价格，让奇骏e-POWER真正实现了油电同价，两驱与四驱同价，也让我们看到了奇骏e-power重回主流赛道的决心！在我们看来，奇骏e-POWER真的可以闭眼入手了。
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