国内资讯
1.传理想加速智驾发展，国内外双线招聘
3.起售 7.98 万，宝骏悦也正式上市
3.小米 Q1 营收近 595 亿，明年上半年量产小米汽车
4.13.58 万起，比亚迪宋 Pro DM-i 冠军版上市
5.续航 560km，高合 HiPhi Y 或售 36.9 万起
1.宝马公发布全新 5 系，新增纯电 i5
2.取消 Yoke 方向盘，Cybertruck 最新内饰曝光
3.融资 9.44 亿美元，SK On 计划 2025 年产能翻番
4.LG 电子开始量产电动汽车充电桩
36 氪讯，理想汽车智能驾驶与芯片团队正在快速扩张，进入国内外双线招聘模式。有业内人士透露，近期，一些理想汽车核心高管如高级副总裁范皓宇、智能驾驶副总裁郎咸朋、产品战略负责人张骁等奔赴美国硅谷，在高校等机构展开招聘宣传。国内方面，新任智能驾驶感知算法负责人常黎（化名）、新的芯片负责人罗旻已经到任。除了补充管理人选，理想汽车智驾研发团队也在扩张，甚至员工被摊派招人，背上了内推指标。理想汽车也明确了自研芯片项目的投入策略，其芯片团队将从去年的不到百人扩张至 200 人左右。此前，OPPO 芯片自公司哲库遭遇解散，理想汽车火速邀约了一批哲库员工洽谈入职事宜。据悉小鹏和蔚来汽车，超过千人的智驾团队中，200-300 人为芯片团队成员。36 氪爆料，蔚来计划 2024 年自研芯片落地，小鹏汽车 CEO 何小鹏也对友人表达了自研芯片的决心。起售 7.98 万，宝骏悦也正式上市
今晚，宝骏悦也正式上市，推出两款车型，旗舰版 7.98 万元，智尊版 8.98 万元。悦也定位微型纯电 SUV，车身长宽高为 3381/1685/1721mm，轴距为 2110mm。新车采用贯穿式窄条幅式前格栅，并于两侧灯组相连接，配合四点式 LED 日间行车灯，辨识度极高。车尾部分，新车采用了纵向布局的尾灯组，后备厢门为侧开式，搭载的「Car Watch」，可通过车尾小屏幕显示不同内容。内饰方面，新车采用 Joy Box 玩乐座舱内饰设计语言，提供自黑、独白两种内饰配色。悦也采用三辐式多功能方向盘，配合双 10.25 英寸贯穿式连屏设计以及圆角矩形的空调出风口，整体风格很年轻。动力方面，新车搭载搭载永磁同步电机，最大功率 50kW ，最大扭矩 140N·m；同时，配备一块 28.1kWh 电池包，CLTC 工况续航 303km。此外，智尊版还配备灵犀智驾系统，由五菱宝骏与大疆车载共同打造，可一键开启智能行车、混乱车道线应对、拨杆变道、弯道智能调速、障碍物识别和应对、近距离加塞应对、人机共驾 7 大行车场景，还能实现自动泊车。
小米 Q1 营收近 595 亿，明年上半年量产小米汽车
5 月 24 日，小米发布 2023 年第一季度财报。报告显示，小米 2023 年一季度实现营收 594.77 亿元，同比下滑 18.9%；经调整净利润 32.33 亿元，同比增加 13.1%。其中，在智能汽车业务方面，小米在智能电动汽车等创新业务投入了 11 亿元。据悉，2022 年小米在智能电动汽车等创新业务方面的费用投入为 31 亿元，汽车业务团队规模为 2300 人。一季度财报电话会议上，小米总裁卢伟冰表示，造车业务会按照原计划进行，在时间进度上将符合或略超预期。 小米汽车今年将按计划进行冬测和夏测，预计将会在明年上半年实现量产。另外，谈及 AI 大模型时，卢伟冰指出，目前小米 AI 团队超过 1200 人，涉及业务有小爱、自动驾驶等。值得一提的是，雷军曾公开表示，小米的机会在于自动驾驶，目标是 2024 年进入汽车自动驾驶行业第一阵营。此外，小米汽车首款车规划了高低两个配置，低配车型采用 400V 电压平台，搭载比亚迪的磷酸铁锂刀片电池；而高配车型采用 800V 电压平台，搭载宁德时代最新推出的三元麒麟电池。
13.58 万起，比亚迪宋 Pro DM-i 冠军版上市今日，比亚迪宋 Pro DM-i 冠军版正式上市，新车共推出 4 个版本，售价区间为 13.58 万-15.98 万元。比亚迪宋 Pro DM-i 冠军版的长宽高分别为 4738/1860/1710mm，轴距 2712mm，相比于旧款，车长增加 88mm，车高增加 10mm。外观方面，外观方面，冠军版最大的变化在于前格栅处。新车采用大尺寸前格栅，内部辅以镀铬虚线式元素进行妆点，配合格栅上方贯穿两侧灯组的哑光镀铬饰条，辨识度较高。此外，冠军版车型还新增一款远山青配色，内饰上新增「净月米」配色。具体配置方面，比亚迪官方称，宋 Pro DM-i 冠军版主打入门即高配，车内配备全景天窗、3D 全景透明影像、主驾 6 向电动座椅、DiLink4.0 智能网联系统等功能。动力方面，宋 Pro DM-i 冠军版搭载 DM-i 混动系统，骁云 1.5L 发动机最大功率为 81kW，驱动电机最大功率为 145kW。纯电续航方面，新车新增了 71km 入门版纯电车型。官方数据显示，冠军版的百公里油耗为 4.4L，满油满电综合续航为 1090km。续航 560km，高合 HiPhi Y 或售 36.9 万起5 月 24 日，高合汽车品牌及传播总经理徐斌在社交媒体上透露了高合 HiPhi Y 的售价信息。HiPhi Y 的系列售价还在最终确定，560km 续航版本预计定价 36.9 万起，将于今年 7 月开启交付。HiPhi Y 是高合汽车旗下的第三款车型，定位豪华中大型 SUV，相比高合此前的 HiPhi X 和 HiPhi Z ，新车降低了价格门槛。新车尺寸为 4938/1958/1658mm，轴距 2950mm，采用高合独创的第二代 NT 智能展翼门，并配有贯穿式灯带和异形大灯。此外，新车还配备了摄像头、激光雷达等硬件，其驾驶辅助系统可能包括自动驾驶辅助、车道保持辅助、自适应巡航控制等功能。动力方面，据此前信息，新车电机最大功率为 247 kW，电池将有 76.6kWh 和 115kWh 两种可选，续航里程则会有 560km、765km 和 810km 三种。日前，宝马正式发布全新 5 系车型，推出纯电版本 i5 ，分 i5 eDrive40 和 i5 M60 xDrive 两款车型。与前代车型相比，新车的尺寸和轴距都有所增加，长宽高分别为 5060/1900/2995mm，轴距 2995mm。新车前脸采用宝马 5 系标志性的双肾型格栅，尺寸更大，格栅外围有可选装的 BMW Iconic Glow 轮廓照明。车身侧面线条流畅，富有运动感。车内装配 12.3 英寸的仪表盘和和 14.9 英寸的中控屏，并配备 iDrive8.5 车机系统，「QuickSelect」功能使其可以快速访问所需功能，而无需切换到子菜单。动力表现上，i5 eDrive40 为后驱，最大输出功率 250 kW，最大扭矩 430Nm，0-100km/h加速时长为 6s，最高时速 193km/h。i5 M60 xDrive 为四驱，最大输出功率 442kW，最大扭矩 820N·m，0-100km/h加速时间只需 3.8 s，最高时速 230km/h。两款车型均搭载 81.2kWh 电池包，支持 205kW 直流快速充电，电池电量可在大约 30 分钟内从 10% 提高到 80%。i5 eDrive40 的 WLTP 续航为 497-582km，i5 M60 xDrive 的 WLTP 续航为 455-516km。据悉，新车将于今年夏天投产，10 月在海外上市，有望年底内引入国产。取消 Yoke 方向盘，Cybertruck 最新内饰曝光
今日，有外媒曝光了一组特斯拉 Cybertruck 最新量产版的内饰谍照。从谍照可以看出来，Cybertruck 的内饰设计延续家族式简洁设计，有多处平直线条。取消了 Yoke 方向盘，采用了趋于传统设计的矩形方向盘，同时配备了大尺寸的悬浮式中控屏，中央是宽大的中央扶手，并保留密闭的储物空间，中央通道还有一个宽敞的储物空间。据悉 ，Cybertruck 有望于今年 9 月开始初步生产，晚些时候开启交付。
马斯克此前表示，一旦完全投产预计将每年销售 25-50 万台 Cybertruck，低配版车型售价可能不会超过 4 万美元（约人民币 28.28 万元）。融资 9.44 亿美元，SK On 计划 2025 年产能翻番据外媒报道，韩国电动车电池制造商 SK On 将从投资者手中筹集 9.44 亿美元（66.7 亿人民币），以期到 2025 年将其全球产能提升一倍以上。SK On 从以 MBK Partners Ltd. 为首的财团手中获得了 8 亿美元（56.52 亿人民币）的融资，并从沙特阿拉伯的 SNB Capital Co. 手中获得了 1.44 亿美元（10.18 亿人民币）。SK On 官网显示，目前，其在美国、韩国、中国以及匈牙利共设有五间工厂，截至 2022 年底，年产能为 88 GWh。而 SK On 目标是在 2025 年将其全球产能从 2022 年底的 88 GWh 提升到至少 220 GWh。SK On 在公告中称，其一直在寻求长期的财务投资者，以确保其电池业务的持续增长。截至今年 3 月，SK On 已吸引了 33.6 亿美元（237.39 亿人民币）的投资。工厂投资建设方面，今年 4 月以来，SK On 已公布了两个工厂的建设升级计划。据外媒报道，近日，韩国 LG 电子公司表示，为进军电动汽车充电解决方案领域，已开始量产电动汽车充电桩。日前，LG 电子在位于平泽的 LG 数码园区举行了首批电动汽车充电桩的投产仪式。去年 6 月，LG 电子收购了韩国电车充电器开发商 AppleMango 60% 的股份，宣布正式进军电动汽车充电业务。LG 近期表示，已将AppleMango 更名为 HiEV Charger。随着碳中和计划的推进及电动汽车行业的快速发展，韩国国内已有多家能源企业瞄准电动汽车充电市场，包括现代汽车、SK On 等。截至去年 8 月，韩国全国范围内共设置有电动汽车充电站约 13.3 万座，其中快充桩共 1.8 万座，每个充电桩约覆盖 2.3 辆电动车。
