撰文 | 雷磊

出镜 | 雷磊

拍摄、剪辑 | 冯燚

主编 | 赵文华

思域之于A级家轿，就像车田正美的《圣斗士星矢》之于漫画，虽然群雄逐鹿，不乏有分镜水平更高的《城市猎人》、《龙珠》等作品出现，但不影响它在一大票粉丝心中的地位。

作为11代车主，我选思域就是看重它的多面性，日常开很舒适，花点钱改改外观、刷刷程序，它立马就进入战斗状态。不过，今天我跟大家聊的不是改装思域，而是一款低配素车（思域 CVT劲势版）。

为什么选低配车型？原因有二：首先低配版是思域系中最走量的车型；其次，低配素车更能反映思域原厂状态下的机械素质。

思域 CVT劲势版配备16英寸轮毂，轮胎品牌为玛吉斯Victa 510，这是一款具有良好的降噪特性及耐磨性能，同时还能兼顾一定操控性的轮胎。相比升级18寸大轮毂和性能胎的思域，配备16英寸小轮毂+扁平比较厚轮胎的低配车型，过沟过坎时会柔和很多，快速通过减速带时，车内几乎感觉不到多余的震动。无论走烂路还是高速，胎噪控制得比较好。

再说说底盘。思域原厂前轮倾角为18′，相对外趴的前轮会对转向有一定帮助。原厂主销后倾角为5°18′，主销后倾角越大，方向盘越重，反之方向盘就会越轻。加上原厂配有可变转向比，极大程度提升了车辆的操控性。譬如低速原地掉头，方向盘很轻，方便更多的人驾驭；激烈驾驶时，方向盘中心感变强，山路弯道指向清晰，回正力道细腻，给予你更强的驾驶信心；高速行驶时，方向盘中心感则更强，不会让车辆有发飘的感觉。

由于舒适的设定，原厂避震偏软，但在弯道行驶中，它依然能给车辆提供一定的支撑力，这是思域底盘的最大特点。

如果你看重的是思域的驾控素质，那我建议你选低配车型，省下的钱再加点费用，可以对它进行改装。当然，有句话话叫“一入改装深似海”，倘若想改装，就听听我这位思域改装友人的建议。