理性与感性对垒，EQE纯电SUV寓意的奔驰求索之路

作为一家诞生137年的汽车品牌，在漫长的历史长河中“All in”一条战略路线是困难重重的，它所经历的无数轮竞争与淘汰一定会让体系内的每一次决策烙刻上“谨慎”的标签，求稳而非求快，是品牌渡过百年的生存法则。

而如今在新能源这条赛道上，我们却看到了一个换上全套运动服，扎起发带，俯下身姿全力起跑的奔驰，这样的奔驰让人侧目，自然赢得了媒体更多的菲林。但市场投下的“选票”才是终极答案，百年品牌这次是否再一次踩对了节拍？奔驰即将迎来的是百年新机遇还是一个让人倍感疼痛的教训？说实话当前谁都没有答案，但我们可以从5月27日海南万宁的EQE纯电SUV上市现场一窥端倪。

新车的报道铺天盖地，水滴汽车也自然不能免俗，例行公事介绍一下EQE纯电SUV这款车的卖点，为诸位看官打开胃口。首先EQE纯电SUV由北京奔驰国产，是EVA平台第二款落地的国产新能源车，首款就是去年上市的EQE，可见奔驰选择了更加宽广的C级车赛道成为切入点，这个“大门”够宽，但也正好与新势力主打豪华质感的蔚来ES8、ET7，阿维塔11、智已LS7撞个满怀。

国产后的最大亮点当然是价格，EQE纯电SUV共4款车型，售价48.6万-63.06万元，全系标配是重头戏，双电机、智能适时四驱系统4MATIC、专属越野模式、Dauto智能能量回收、29英寸HUD、超200公里时速奔驰级别的底盘测试、最高双向各10度的后轮主动转向，是的，你看错，这次后轮主动转向给你标配了。

外形上，车身采用弓形车身和SUV造型的完美结合，展现出流畅如水滴的车身线条，同时达到0.25的超低风阻系数，大幅提高续航效率。其他的亮点来自于车内，长达3030mm的轴距带来宽敞舒适的乘坐空间，64色主动式环境氛围灯采用“漫反射”的设计提供11种氛围模式，让北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军骄傲的分享道：“其他的氛围灯都只能叫做灯，只有奔驰车内的才叫氛围灯”。此外车内配备高品质材质的内饰与Burmester柏林之声环绕立体声音响，搭载高效HEPA空气净化系统和“6号木槿芙蓉”专属香氛，武装到了牙齿的“奢享”一个都没落下。

还有标配的MBUX人工智能系统和高德专属导航，发布会演示了具有深度学习能力,可准确理解并记忆驾驶员的个人习惯,实现“零层级”的人机交互，让本来是跨国品牌短板的智能化留下了全新的印象。

驾驶部分，新车搭载高达96.1kWh容量电池，CLTC续航达613公里，动力性能出众。热泵系统和4种能量回收模式进一步提高续航效率，同时后轮主动转向使10米级车身灵活如小型SUV。双电机四驱系统以每分钟10000次频率动态调整动力输出,配合越野模式和实时路况影像功能,轻松驾驭各种路面条件。标配智能驾驶辅助达L2级,涵盖了智能领航、主动车道保持等功能,带来安全可靠的驾驶体验。段建军表示：“EQE纯电SUV是奔驰在新能源领域迈出的重要一步,它将带给客户前所未有的智能电动豪华SUV体验。”

吹完了“牛”，接下来理性的给EQE纯电SUV一些判断吧，毕竟文章开头就埋下伏笔，新产品是继续掉到坑里还是可以继往开来呢？

其实从两个方面可以初步给出一个判断，价格和产品力。首先价格，与新势力主打豪华的新能源SUV产品挤在一起，较高的价格凸显无疑，即便是当前起售价最高的蔚来ES8，在选择租用电池后也仅为45.8万元，更不用讲30万区间一众能打的选手。其次看产品，相比理想L8、特斯拉Model X等中大型SUV，最大功率300kw显然有点不够看，而各品牌拼命竞逐的800V快充平台更是缺席，相比奥迪e-tron、凯迪拉克锐歌这样同为豪华品牌的“补课生”，EQE纯电SUV的充电快捷性上都不占优势。

该是下结论的时候了，所以单从行业角度出发，EQE纯电SUV仍然是奔驰在华蓄势新能源赛道的一款试水之作，报以太高的销量期待恐怕是不现实的，无论是价格还是产品力，坚持品牌价值逐步等待研发释放更强的产品矩阵是奔驰用行动作出的选择，这也是基于理性的判断。然而市场往往是多变的，理性与感性叠加，在汽车之家、懂车帝等平台我也看到了一些口碑评价，喜欢奔驰的用户将EQE纯电SUV与燃油序列的GLE相对比，对于奔驰的“大车”充满了向往，而48万的起售价相比近70万的GLE又显得“非常的香”，所以对于未来的判断，我们仍然不能低估EQE纯电SUV是一款“奔驰”，粉丝的力量也许会让这款车为品牌的新能源之路开疆拓土。