对于我们来说是陌生的，因为你我中的绝大部分人是没有经历过美式 Muscle Car 黄金年代的。即便今天能见到实物并不算难事 - 国内诸多汽车博物馆都有藏车展出 - 但车迷们还是无法切身体会美利坚 V8 的魅力。所以，为什么还会有 “肌肉车” 爱好者呢？
这是当年仅造了 9 辆的 1971 Dodge Hemi Super Bee 超级蜂，此车搭载了一颗 426 立方英寸 425 bhp Chrysler Hemi V8 发动机，是纯正的 American Muscle！
Dodge Super Bee 道奇 “超级蜂” 系列车型始于 1968 年，其竞品对手是深受肌肉车迷追捧的 Plymouth Road Runner 系列车型。1971 年是 Super Bee 车系的最后一年，尽管后来道奇在 2007 Dodge Charger SRT-8 上重启了该名称，但在广义的认知里真正的 “美系肌肉” 黄金年代已然不再。
需要说明的是，Dodge Super Bee 在车系史上共有两代产品：第一代是 1968 - 1970 年基于当时 Chrysler B 平台打造的车子；第二代则是在改进后的 Chrysler B 平台上生产，仅在 1971 年这一年内制造，可谓十分稀有。
也许用现在的汽车文化价值观无法理解当年美国人为何热衷于大排量后驱肌肉车，但彼时美利坚的各大车企确实如上头般短兵相接，并在 V8 框架的世界里厮杀痛快！你的马力比我高？那我就上更好的配置！你的造型更酷炫？那我就在直线加速赛场上教你造车！
“Super Bee” 这个有趣的名字是道奇高级设计师 Harvey J. Winn 的主意，车型产品项目则由道奇事业部总经理 Robert McCurry 主导 - 公司高层希望这只蜂能狠狠地蜇一下竞品 Plymouth Road Runner，并为道奇汽车品牌赢得一些销量和声誉。
那为什么叫 “Super Bee” 而不是 Super 别的什么？其中 “Bee” 指代的正是 Chrysler B 车辆平台，而 “Super” 则是整个项目团队对该车型产品的殷切希望 ... 也正是因为车型平台成熟且口碑良好，所以超级蜂一经上市便收获好评。*Dodge Super Bee 首次亮相是在 1968 Detroit Auto Show 底特律车展
超级蜂车型的外观特征包括更大的后轮开口、因车成名的 “bumblebee tailstripe”（大黄蜂尾条纹）、加高的格栅、额外的尾灯装饰以及周身多处 “Super Bee” 徽章。
超级蜂与 Dodge Charger 共用包括仪表盘在内的多处零部件，车型更新了悬架设计并换用高性能轮胎，4 速手动变速箱的换挡机构来自 Hurst 赫斯特 - 这是一家历史超过 60 年的厂牌，一直致力于完善美系传奇车型的性能，曾为 Pontiac GTO、Plymouth Barracuda、Plymouth Super Bird、Ford Mustang Boss 302、Ford Mustang Shelby GT500 KR、Oldsmobile、AMC、Dodge SRT-10 皮卡等车型/品牌打造客制化零件，至今已成为美系玩家的图腾级厂牌。*除了变速箱换挡机构，Hurst 还有排气、轮毂、避震弹簧等系列产品
起初超级蜂有两款发动机配置选择，最常见的是 335 bhp 383 Magnum V8 发动机，而重视性能的买家可以选购鼎鼎大名的 426 Hemi V8 发动机 - 后者在 5000 rpm 可迸发出 425 马力！
道奇后期为超级蜂车型匹配了多款发动机，但对于真正的道奇车迷和极速爱好者来说 Hemi 才是唯一的选择。
后来的故事大家都可以查到。进入 1970 年代的美式肌肉车因为油价成为濒危物种，各家对研发大排量 V8 跑车逐渐丧失兴趣，奔跑在路上的 Muscle Car 也纷纷被车主雪藏在车库里。
值得庆幸的是，Dodge Hemi Super Bee 和 Plymouth Road Runner 都成为了成功的车型并拥有大批拥趸，如今可是价值连城的经典款式。需要说明的是，第一代 426 Hemi 超级蜂仅有 291 辆，而 1971 年产的第二代有人说有 22 辆 426 Hemi，但更为可信的数据是 9 辆。
图示这辆超级蜂便是那 9 分之一，出厂带 A34 Super Track Pak 选装包、带快拆扣的 Ramcharger 发动机舱盖、Hurst Pistol Grip 手枪式换档杆、前/后扰流板 ... 堪称活着的肌肉车历史书，实在难得！
所以回到文首的问题。喜欢上美式肌肉车可能因为影视作品或阅历见闻，但对于关注我们的读者来说也许就是因为静态比例模型。可惜的是，美式肌肉车模型的黄金年代和这种汽车文化本身一样日暮西山 ... 如果有看到合适的宝贝，请不要犹豫啊！
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