因为人家至少是个日产！主要还是看着25万的丰田本田混动四驱去的。要不是三缸被喷成这样，日产会忍得下这口气？一口气比两田便宜了五六万？！据说单车亏几万，为的是保住这条生产线，和上下游的零部件供应商、4S店。
他说完这番话之后，还在自己的频道里，将这段话加上了#头号新车#、#日系车#、#混合动力#几个关键词……他提到的宋PLUS和枭龙，自然就是比亚迪宋PLUS DM-i，和长城哈弗枭龙MAX。
一码归一码，奇骏e-POWER
动力系统本身还挺强的
您看看，他认为宋PLUS和枭龙可以直接无视的原因；而日产奇骏e-POWER混动之所以显得很超值，是因为它“至少是个日产”！这种表达的方式可能有些不太妥当。
还有，说日产是为了保住这条生产线，和上下游的零部件供应商、4S店，所以宁可单车亏几万，都要咬牙坚持！都要把这款如此完美的车奉献给中国消费者！我被这种精神感动了，我怎能忍心看着他们一直亏本？卖一台就亏几万，那要不我们都不买？别让人家亏太多？
平心而论，日产的e-POWER系统，是我本人一直很喜欢的一套混动系统。毕竟和其他国内的增程系统比起来，它没有“插电混动”车的累赘（为了“有资格挂绿牌”而必须背负巨大的锂电池）。反而是将串联混动（缓冲式电传动）的本质体现出来。
但底盘结构、智能化方面
奇骏e-POWER已经落后很多
说白了，就e-POWER系统彻底取代了变速箱和传动轴系统。你别把e-POWER系统当成是混动系统看，而单纯把它看成是传动系统（电传动）就明白e-POWER系统的核心思路了。——但是e-POWER系统虽香，但不代表它就没劣势。比如底盘结构、比如智能化程度，奇骏e-POWER就显得明显尴尬了。
如今国内主流的增程车厂家，都早已抛弃了“油改电”底盘路线，转而采用“逆思维”，在纯电平台上增加增程系统。比如早前的赛力斯SF5，比如现在的问界全系、理想全系、天际ME5、长安深蓝SL03和深蓝S7，或者外国品牌如宝马I3增程版……
对比之下依然走“油改电”底盘路线的奇骏e-POWER就显得真心落伍了。至于智能化程度方面……还用比么？不可否认，奇骏e-POWER确实拥有者日产原汁原味的电传动精髓。但是作为一台商品车，也没必要去神话什么，理性对待就好。
其实这位知名车评人的言论之所以会引起广大车友不适，关键或许不在日产骏e-POWER混动这款车。而在于他想表达的内涵，或者说潜台词。
我一直坚持认为，对待汽车本身，我们不偏不倚就好。任何车都有优点和缺点。我们分别把优缺点罗列出来就行。此外，我们正视、也承认工业列强们，在机械制造、电子工程方面比我们优秀的地方；以及我们距离他们的差距。
我国很多车友“非左即右”
极端思维要不得！
同时，我们同样看到国产工业产品在品质、性能方面的进步。有一说一，好就是好，不好就是不好。好在哪里，不好在哪里。一件件一桩桩摆台面上唠。难道这样的理性、理智的氛围不好么？
现在国内主要分2派人，一派人是“软骨病”，否认一切国产货，跪舔一切洋品牌……一派人是“钙中毒”，声称买国货就是爱国，国货用料最良心，吊打一切洋鬼子。实话说，看到这样的局面，心里总不是滋味。
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