反正都可以加油，为何要上大电池？

我记得好几年前，插电混动技术还不是很成熟的时候，我当时吐槽他们：油电分动。大概意思就是，电池满电的时候天下第一，4-5秒的百公里加速，中低速又安静又顺。可一旦电池电量耗尽，需要燃油机介入时候，中低速双离合特性又顿又抖，加速也跟纯电的爆炸性有一定落差，这种体验就不咋地。

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而如今，国产的插电式混合动力大家都解决了我上述说的问题，电池保电策略完善、不会让你彻底没电体验差；同时长期不充电，只用油，油耗管理也很到位，成本控制得当。

这也是为什么，现在很多人愿意“买插用混”。即便没有充电条件，综合体验和成本控制依旧比纯油车好不少。

但像护卫舰07这种，除去顶配的高性能DM-p外，主打经济性的DM-i车型就分了100km和205km两个版本。那消费者要怎么选呢？

我意见就是看你用车场景：有无充电/放电需求。

如果有，比如出去玩的民宿可以充电回血，同时外出露营户外，对外放电场景有需求的，大电池的205km版本就非常合适，除了本身电池大带来的续航提升外，大电池的储存量优势也能在凌晨谷电回血更多，放电功率也更大（205km版本对外放电功率为6kW，100km版本则是3kW）。

比如这次我们在阳朔县逛了半天，从95%电量出发，开了100km出头后，傍晚回到酒店还有43%左右的电量。即便夜晚再开出去逛个夜市，吃个晚饭，纯电依旧可以支撑回来。最后回到民宿楼下停车场充电薅羊毛，这或许就是大电池带来的从容和优势。

2023/6/14

智能车研究所——比亚迪护卫舰07

by 陈志豪

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