不过，目前新车仍然处于预售阶段，预售价为27.00-30.00万元，新车以进口方式引进。值得一提的是，现款车型已是三菱较早在海外销售的产品，当前属于中期改款后期产品。
所以近日，三菱官方发布了全新一代L200预告图，新车计划最快将于下月底发布，最快于今年年底或明年初在海外上市，新车将作为三菱L200的第六代车型。
外观方面，全新L200继续延续三菱家族设计语言，三段式进气格栅搭配两侧与现款相似的分体式灯组，但整体设计更加精致，让新车较上代产品更显霸气，尤其新车采用了更方正的造型，也让其看起来更硬朗。
尽管预告图展示的造型非常有限，但还可以看出新车轮眉上加入了分色造型，进一步提升了新车时尚氛围，虽然后门延续了一直以来的上扬造型，但后门中部新车融入了极具设计的造型进行点缀，极大凸显出新车硬派风格。
据悉，基于雷诺-日产-三菱联盟的关系，新车是基于全新日产Navara（纳瓦拉）共享平台，而非上一代产品那样，基于帕杰罗·劲畅同平台开发，所以车身尺寸将会有所提升。
作为参考，现款三菱L200长宽高分别为5225/1815/1780毫米，轴距为3000毫米，定位中型皮卡，但略低于日产Navara。
内饰方面，此次官图也进行了预告，隐约可以看出新车配备一个两边带旋钮的悬浮式中控屏，下方配备了大量物理按键，整个风格将贴近新款欧蓝德的设计，但又比欧蓝德更硬朗，因为新车采用了纵向布局的空调出风口。
同时，从预告图来看，新车还将配备一个四驱模式的旋钮，支持2H（高速两驱）、4H（高速四驱）、4HLC（高速四驱+中央差速器锁止）、4LLC（低速四驱+中央差速器锁止）四个挡位，所以越野表现还是很强的。
对于新款动力官方还未公布，而现款海外提供2.4升自然吸气汽油发动机和2.4升涡轮增压柴油发动机，前者最大功率为94千瓦，后者最大功率为133千瓦，其中汽油发动机匹配的是5MT变速箱，而柴油发动机有6MT和6AT变速箱。
而国内引入的车型只有柴油版，搭载的是最大功率为110千瓦的2.3T发动机，全系匹配6AT变速箱，支持两驱与四驱之间切换。
基于当下已是全球电气化的趋势，对于全新一代L200，此前三菱高管也曾透露，对于皮卡车型来说，纯电动和插电混动均是电气化的选择方案之一，而目前三菱已在欧蓝德车型上提供插电混动系统，所以不排除未来在这款车型上也将拥有新能源版本。
以当前三菱L200进口售价来看，其在国内竞争压力还是相对较大的，毕竟同级国产化车型日产纳瓦拉、五十铃D-MAX都更具价格优势，加上还有不少自主产品的出现，这都将可能冲击到三菱L200的市场份额。
日产纳瓦拉
指导价：14.28-20.68万元
五十铃D-MAX
指导价：13.98-21.78万元
山海炮
指导价：22.88-30.18万元
值得一提的是，如今全国多地发布新能源优惠政策，涵盖新能源皮卡车型，促使更多车企加速将新能源皮卡推向更适合的下沉市场，因此新能源皮卡或许也将成为合资车企即将挑战的下一个风口。
此外，为了降低生产成本，全球各大车企都在进行产品全球化，这使得很多车企都在基于共享平台打造新产品，除了全新三菱L200和日产Navara，福特Ranger与大众新一代Amarok是基于同平台打造，以及五十铃D-MAX与马自达BT-50同样如此。