｜把事实带走 将观点留下｜
本期节目时长14分30秒，建议Wi-Fi环境下观看
这次试驾坦克500PHEV车型，其实是我第二次体验，上次是在保定的试车场，电的加入从实际结果来看，确实起到了帮助坦克500车型进阶的作用。
第一、能耗问题
由于采用P2构型，发动机、变速箱、内燃机散热系统这些过去出现在坦克500纯油车上的硬件是没有办法拿掉的，用2.0T替换3.0T本身就是一种对能耗的让步。同时辅助上了单电机之后，在低速阶段可以用电来解决低挡位油耗问题。虽然增加了37.1度的电池，但是电驱在低速工况（城市、拥堵）的高效完全可以对冲电池重量带来的障碍。
第二、变速箱问题
什么样的变速箱是好变速箱？
a.没有变速箱
b.无感知的变速箱。
以上两点即便让采埃孚来全权负责也很难达到。但是电驱的加入，在123低挡位已经不需要变速箱参与工作，混动变速箱的好处就是尽量把动力耦合的时间延迟，且出现在中高档位，彻底抹去低速变速箱耦合的工况。
在解决了以上两项问题之后，坦克500整体的通过性、四驱性能、行驶舒适性的优势则更加明显。并且由于电驱的加入，增补了坦克500在越野穿越和城市行驶两方面的优势。
很快，我会拍一次坦克500 3.0T与坦克500 PHEV车型的对比，知道大家会纠结，不瞒各位我都很动心！
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