只有1年车龄的二手本田卖400万？里程数仅50公里的真藏品

三菱EVO、本田思域Si、斯巴鲁翼豹等等，你能想到的颇为保值的日系性能车还有哪些？是不是除了这些已经拥有一定车龄一定年代感的老日系以外，如今新的日系性能车似乎都没有了这样的潜质。且慢，别着急，关键时刻本田会出来救场。

1年车龄的它价格翻倍

没错，只有1年的车龄。在如此新的前提条件下，能比它保值的日系车或许没有了吧？来自本田的NSX Type S，虽说在美国市场挂的是讴歌标、但我相信绝大部分人还是更喜欢把它列入到本田的阵列里。全球限量350辆，说实话也很难不保值。

近日在日本、有NSX Type S的车主开价8000万日元（折合人民币约400.74万元）出售自己的爱车。在这里我们需要知道一个前提，NSX Type S全球限量350辆的组成里日本市场只有30辆，花这8000万日元你就能成为日本本土的1/30。

作为对比，NSX Type S在日本市场的售价为2794万日元（折合人民币约为139.96万元），对比上文里的现售价格翻了两倍有余。当然，卖家或是说车主也是有底气的，这辆NSX Type S上牌时间在2022年仅1年车龄，里程数只有50公里。

明眼人都能看出来，这位车主买NSX Type S的目的或许就是为了收藏，在这个时候放出这样一个爆炸般的售价有何用意就不得而知了。可能是缺钱了想要套现？或许说还是想制造点新闻哄抬一下售价呢？至少现在还没有车辆已出售的相关信息。

1年内不得转让协议作废？

根据外媒处的报道来看，日本市场的这30名NSX Type S车主在购车之际还签署了一份协议，内容大致为1年内不得转让出售NSX Type S。有意思的是，上文里的这位车主据悉持有还不超一年，是不是也意味着这份当时的购车协议已经作废了呢？

说到这里也顺带和大家聊聊这辆NSX Type S的特别之处。除了限量的身份以外，其动力系统中的3.5T V6发动机还用上了来自NSX GT3 Evo赛车的涡轮增压器，还有新的喷油嘴、中冷器、变速箱程序等等。大致可以理解成更快、更硬核也更极致。

日系性能保值王你更爱谁？

顺着这个思路，也带大家看看一些更经典更接地气些的日系性能二手车。以香港某二手车网站的报价来看，像我们熟悉的本田思域TYPE R EK9，大致售价在20万元港币左右、车况甚好的尾期款会更高。要知道，这可是台诞生于上世纪90年代的车。

再看另一辆经典的本田敞篷跑车S2000。普通版售价已经在30万元港币左右、部分特别版车型已经能卖到50万港币以上。在这里也可以看出，至少对于本田的性能车来说，特别版的限量款车型在最终的二手卖价上会比普通版车型贵上不少。

最后再回到NSX，看看初代NSX的辉煌能否胜过上文里的NSX Type S。1995年的NSX R NA1，售价368万港币，28年的车龄之下二手售价直逼上文里的NSX Type S，从认可度来说初代NSX会比二代要高不少。长江后浪这回没把前浪推翻。

写在最后

以上仅仅只是NSX Type S、也仅仅列举出了部分日系二手性能车的二手行情，其余的车型各位读者可以自行查阅或在评论区里讨论。最后也想问你们个问题，当你们有400万的预算之际、会选择NSX Type S来收藏还是另有选择呢？等你们的答案。

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你有400万预算会买NSX Type S吗？