锋兰达自22年在国内上市之后，就受到很多消费者的喜爱，这次的新款锋兰达是继全新换代雷凌之后，广汽丰田推出的第二款智能电混双擎新车。不难看出，随着纯电产品线的进一步加速布局，作为合资新头部的广汽丰田“含电量”持续飙升，在电动化和智能化赛道上全速前进。点击下方视频，一起来看试驾体验吧！
锋兰达双擎一共有4个车型，价格区间是在14.98万元-18.48万元。从外观来看，和之前的锋兰达差别不大，网状的大嘴式格栅，力量感强的前脸，但是细看还是能看到这些蓝色的点缀，也是有意区分开混动和燃油的区别。在翼子板和车尾也有混动的标识。
内饰部分是12.3英寸液晶仪表（非标配）和10.25英寸的中控屏幕，语音助手可以实现连续对话，省去频繁唤醒的繁琐，还可以支持微信，哔哩哔哩，小红书等第三方应用，车机系统可玩性非常高。
但是，这个车我觉得大家应该关注点都不在普通的外观内饰，毕竟是锋兰达智能电混双擎，所以，咱们直接切入重点！我们来聊聊究竟怎么个智能电混法。
锋兰达智能电混双擎是首款第五代智能电混双擎 SUV，这个整体会比一些PHEV车型体感上驾驶上更舒适更智能的。
首先它的驾驶体验基本上和电车差不多的，不会像有些混动车型在电机和发动机切换的时候你会感觉很明显，基于 PSD 行星齿轮结构优势，通过优化电控逻辑、换装锂电池、提升电动机效率实现更强更灵敏的动力输出。前段起步带来媲美纯电的加速直接感，后段加速持久性也比同级插混车型要更好。
而且因为不用插电，没有续航焦虑，也不会因为外部环境气温高低影响电池包补能。另外在油耗方面，入门级的WLTC工况油耗仅为4.58升/100公里，比燃油版还低。一次加油可跑近1000公里，大幅减少去加油站次数，不仅省钱更省时间。
我们这次试驾也会经历一些高速路段，通过维持车速上升时的驱动力，初段加速过后依然保持了相同的加速度，实现了加速感的延伸，高速提速更平顺更快了。还有就是当下热门的智能驾驶辅助，锋兰达的T-PILOT智能驾驶辅助能做到全系标配，还首次采用了带AI算法的DNN技术，哪怕是模糊的车道也能精准识别，还有世界首创的PDA和EDSS系统。
总体来看，锋兰达走的就是一个实用主义，而且在这个价位做到如此细致的关照用户，广汽丰田真正做到了和用户一同成长，这也是我们作为消费者最想看到的。
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