2023款的锋兰达是首款搭载丰田第五代THS系统的SUV，指导价格为14.98-18.48万元，共四款车型，相信双擎版本的推出会让锋兰达的销量更进一步。

外观与2.0L版本并无明显差异，通过车头的蓝色车标、前翼子板处的HYBRID标识可以区分。车内同样保持了丰田的一贯风格，规规矩矩的中控台，清晰地功能区域划分，上手非常容易。10.25英寸的中控屏幕内，可以看到不少第三方App，且支持CarPlay、HiCar、CarLife三种手机互联功能，可以说是“史诗级”更新了。体验下来，功能性方面相较于汉兰达、赛那等车型而言进步不少。

对于锋兰达双擎而言，大家最关心的肯定还是最核心的THS系统。虽然叫做第五代THS，但它仍是基于THS II架构的，只是将三电系统升级到了第五代，各位不要混淆。相比于第四代THS，第五代有着不小优化。目前来看，第五代THS在国内分为高低功率两个版本，低功率已经在不久前上市的雷凌上登场了，使用1.8L发动机，综合输出101kW（137Ps），锋兰达则为高功率版本，采用2.0L发动机，综合输出144kW（196Ps）。相较于目前雷克萨斯UX 260h上使用的第四代（135kW）而言，输出功率提升了9kW（12Ps）。由此可见，动力提升是第五代THS优化的重点之一。

其次，第五代THS用三元锂电池替换了镍氢电池，容量由原先的1.4kW·h降低为1.08kW·h。这套三元锂电池的铁钴镍的比例与常见的电动车上的锂电池配方有所不同，目的是在浅充浅放的工作状态下，拥有更长的使用寿命、更好的充放电性能及稳定性。由于锂电池能量密度更高，新的三元锂电池尺寸更小，重量更轻。通过这一点也可以看出，提升效率、减小尺寸、降低重量也是第五代THS的优化方向之一，这套2.0L三电系统总共减重了21kg，还是相当可观的。

新款锋兰达配备了TSS 3.0驾驶辅助系统，是丰田最新的版本，甚至比汉兰达、赛那上的TSS 2.5还要新。感知元件由一颗540万像素的前视摄像头，搭配毫米波雷达、超声波雷达组成。针对老款驾驶辅助系统做了全面优化，增加了识别对象精确度和范围，并且加入了路况预判、紧急避让、交通标志识别等功能。

目前广汽丰田锋兰达的销售势头非常好，相信双擎版本的到来会是一种助力。虽然目前国内市场的混动产品层出不穷，但丰田THS这种简单可靠的混动技术，仍然是消费者用车时比较省心的选择。