插混的来了，荣威D7 DMH比纯电版更优雅，这续航真过分
上汽荣威D7 DMH的官图最近正式发布，这是D7系列的插电混动版本，纯电动版本的荣威D7 EV在前段时间也已经发布了官图。上汽荣威官方还预告，这两款车将在今年年内上市。
荣威D7 DMH
荣威D7 DMH的前脸跟荣威D7 EV完全不一样，它并没有采用分体式大灯设计，但又保持封闭式的前脸造型，贯穿于整个前保险杠的进气格栅，看起来也更协调、更优雅。
荣威D7 DMH
荣威D7 EV
作为一款三厢轿车，荣威D7 DMH还是做了一点溜背的效果，尾部造型也显得比较敦实，气质也更沉稳大方。当然，它看起来也跟荣威D7 EV几乎一模一样。荣威D7 DMH的长宽高尺寸分别为4890/1890/1510mm，轴距为2810mm，属于B级轿车的体型。
荣威D7 DMH
这是一款纯电续航里程能达到125km的轿车（CLTC工况），热效率高达43%的混动专用发动机，配合电机的协同工作，不仅可以实现低至4.3L/100km的馈电油耗水平，综合续航里程更是能达到1400km，数据看起来确实很厉害。
荣威D7 DMH
不过，在混动车型的市场里，消费者并非只是单纯看性能数据，既然主打中高级的定位，就意味着荣威D7 DMH也会具有符合其身份定位的价格，消费者是否会接受这种定位，非常值得上汽荣威的重视。想要提升品牌形象，在各方面都需要花更多的心思才行。
国产普拉多疑似复活！一汽丰田已在行动，预计2024年投产
近日，网上曝光了一则关于一汽丰田全新P车型的国产化项目的消息，预计2024年投产。而这款所谓的P车型，疑似为全新一代普拉多。
该项目的相关资料当中提及到，P车为非承载式车身，无法融入现有生产线。因此，这次生产线的升级改造，均围绕这款P车型。而丰田采用非承载式车身结构的车型当中，除了商用车之外，无非就是一些硬派SUV或皮卡。
资料中还显示，P车型为2.4T传统能源车型，年产量36000辆/年。虽然不再搭载大排量V6发动机，但这台涡轮增压发动机的动力性能，相信要比那台羸弱的2.7L四缸发动机要强得多，甚至也不会比那台3.5L V6发动机差。参考丰田皇冠SportCross搭载的2.4T发动机，它的最大功率可达到198千瓦（约269匹马力），峰值扭矩达到460牛·米。
早在2003年，丰田普拉多曾经实现国产，但受排放法规以及双积分政策的影响，普拉多这种高油耗高排放的车型，在2020年6月也不得不停产。近期，海外媒体也曝光了一些关于丰田全新一代普拉多的消息，造型变化巨大，看起来既复古又时尚。
丰田全新一代普拉多假想图
丰田全新一代普拉多假想图
不过，自从丰田普拉多停产之后，坦克300、坦克500顺势就取代了它的地位，论性能、论驾控感、论豪华感，坦克300、坦克500都有不俗的表现，关键价格比以往的丰田普拉多都要便宜得多。
左为坦克500、右为坦克300
因此，全新一代普拉多即使回归到中国市场，但它也必须面对来自坦克品牌的巨大竞争压力，假如它依旧保持高昂的价格，将难以让消费者接受。相反，假如丰田全新一代普拉多能让定价回归到合理的水平，回到坦克300、坦克500同等的起跑线上，压力大的恐怕就是坦克品牌了。
新潮前卫不另类，东风风神皓瀚内饰曝光，审美在线
东风风神皓瀚的内饰官图最近正式曝光，这套设计新潮前卫而不搞另类的风格，科技感到位的同时，审美也在线。
东风风神皓瀚内饰
它采用了新颖的双辐式方向盘设计，还略带方形，有点科幻，但也不影响实际使用体验。它的中控台设计也比较简约，却能营造出层次感来，竖置的中控屏幕以及全液晶仪表盘均为悬浮式设计，看起来也特别清爽。
东风风神皓瀚内饰
东风风神皓瀚内饰
东风风神皓瀚内饰
至于皓瀚的座椅，则采用了比较流行的头枕一体式运动化设计，跟内饰风格也很搭调，深浅撞色搭配也能突显出年轻化的气质，看起来也比较时尚。
东风风神皓瀚内饰
皓瀚并没有采用传统的挡杆造型，而是将换挡机构设计成水晶小拨块的造型，还加入了灯光的效果，看起来十分炫酷。当然，它还配备了一些跟上时代的科技配置，比如手机无线充电、抬头显示等等。
东风风神皓瀚内饰
东风风神皓瀚内饰
在7月9日，东风风神皓瀚已经正式开启盲订，预计很快就会正式上市。虽然目前还不知道它的价格，但作为一款自主品牌车型，相信不会让人失望。而且，它还提供了燃油版、油电混动版和插电混动版三种不同动力的车型，选择上并不会有阻碍，因此这是一款颇有竞争力的SUV产品。
东风风神皓瀚