雪佛兰开拓者vs福特锐界L，20万左右谁更靠谱？

值得一提的是，为了满足当下消费升级的趋势，两个品牌均在今年推出了对应的焕新车型。其中，长安福特于今年上海车展带来了锐界L，其燃油版车型售价22.98万元~27.98万元；雪佛兰则于7月10日推出了焕新升级的2023款开拓者，售价19.49万元~26.69万元，凭借“19万级美式7座大型SUV”的标签，进一步拉低合资品牌大七座SUV车型的准入门槛。

不难看出，无论是从产品升级迭代的节奏还是产品力，两个品牌之间都在进行着正面角力。接下来，我们将基于25万的主流购车预算，针对大多数消费者城市用车和节假日自驾游两个主要需求，将2023款雪佛兰开拓者Redline霆版（22.99万）以及长安福特锐界L EcoBoost 245两驱七座豪华型（24.98万）两款大热车型进行对比，看看这两款车型哪个更靠谱。

选择7座SUV的消费者想必都非常看重空间，先对比下两款车的车身尺寸：2023款雪佛兰开拓者Redline霆版的长宽高分别为5011/1953/1722mm，福特锐界L的长宽高为5000/1961/1773mm，前者轴距为2863mm，后者轴距为2950mm。

从数据来看，开拓者车身尺寸除车长外，其它方面并不占优势，但需要明确的是，车内空间宽绰与否和车身尺寸并不一定成正比。

车内空间布局上，雪佛兰开拓者全系都采用的2+3+2的座椅布局，并且在如何保证二排、三排乘员在空间上的舒适性，做了很多人性化的考量。比如，第二排的地板几乎全平，因此脚部空间更大；座椅配备了长达25cm的滑轨，让第二排和第三排乘员都可以根据自身需求调整乘坐空间，使腿部空间更加灵活；第三排座椅椅背厚度达到14cm，加之超高的座垫高度和加厚的侧翼，能够为第三排乘员提供更好的支撑性和包裹性；并且，第三排车顶还做了上凹处理，保证了足够的头部空间。Easy entry便捷进入功能也能让第三排乘员进出更便捷。

相比之下，锐界L两驱七座豪华型同时提供了2+3+2、2+2+3两种座椅布局，看似给了消费者更多选择，但如果从实用性上来考虑，在第三排设计3个座位并不合理。由于车身结构的原因，第三排的乘坐舒适性往往不如第二排，加上后轮轮拱对第三排空间的挤占，会极大地压缩第三排的横向空间。所以像锐界L 2+2+3这样的座椅布局，第三排是完全不可能坐下3个人的。

而如果以2+3+2的座椅布局将两车进行对比，可以发现锐界L较之开拓者也有部分劣势。虽然同样考虑了第三排乘员的便捷和舒适，锐界L也设置了一键进入功能，并为第二排座椅设置了19cm的滑轨调节，但锐界L在第三排座椅椅背厚度、座垫高度的设计上有所欠缺，并且侧翼采用了基本纯平的设计，无论是支撑性还是包裹性都明显不如开拓者。

在大件物体的储备能力上，两款车也有些许区别。开拓者在7座满员状态下的后备箱容积可达222L，能够放下2个大号登机箱；锐界L则是能够提供309L的储物空间。但如果将后两排座椅放倒，开拓者的后备箱容积最大可以达到1970L，可以轻松容纳下山地车、露营帐篷、烧烤炉等大件装备。并且开拓者的后两排座椅支持一键电动放倒功能，第三排座椅还能电动升起。

锐界L的后备箱储物空间在两排全部放倒时确实更占优势，但如果你选择四驱车型，它的后备箱空间只有开拓者的零头——969L。

反观锐界L，2.0T+8AT的动力组合虽然能够带来185kW的最大功率，但峰值扭矩输出需在发动机达到2000rpm时才会爆发，相较而言，驾驶中的表现即是起步稍肉，加速也略显迟滞。

并且从经济性方面考虑，开拓者与锐界L的油耗表现相差悬殊。在更贴近实际驾驶情况的WLTC工况下，开拓者的百公里综合油耗只有7.54L，而锐界L则达到了8.44L。对于众多家用消费者来说，开拓者的日常用车成本显然更低。