“大众汽车在跟德国人开玩笑。”

“不要买，非常简单的！这对我们来说太不诚实。”

“纳税人、消费者被如此欺骗，我们只是猎物。”

“德国人应该停止购买大众汽车。为了让中国人继续购买ID.3，大众将价格降低至15，000€。大众认为德国人有多蠢？”

“德国人拿4万欧元购买ID.3来补贴中国人。”

……

这些吐槽大众的言论，是不是看着有点似曾相识？像不像之前在国内消费高价汽车，而这些产品在国外实际上价格要下降一大半时的感受？

而引发这个争议的是近期大众ID.家族开启限时促销。

7月初，一汽大众针对旗下ID.家族推出了限时优惠活动，整个ID.系列车型售价低至15.59万元起。

随后，上汽大众也宣布了其旗下的电动车ID.3推出“限时惊爆价”，11.99万元起，限量7,000台。

这让ID.3的起售价比之前降低了4.5万元之巨。11.99万元折合欧元为1.5 万左右，而ID.3在德国起售价为 3.9995 万欧元。

在降价之后，ID.3的德国售价是该产品在中国的2.6倍。飞灵汽车从大众德国的官网上看到，目前搭载中型电池（58KW/h）的大众ID.3德国售价3.99万欧元起（约合人民币31.48万元）。

这引起了欧洲尤其是德国车友的强烈不满。他们认为自己受到了欺骗和背叛，进而在网络上呼吁不要购买大众汽车。

不过，进行这些吐槽的并不是很大的群体。但从趋势上来看，这确实引发了部分消费者的不甘心。

不过，即便是在燃油车上，中国的产品也比大众在德国便宜。不过，两地差距从来没有达到两倍这个夸张的数字。

当然，售价的差异还是有配置上的不同。据资料显示，德国的ID.3 Pro电池为58度，电机最大功率为150kW，略高于国内的52.8度和125kW。但国内的其他配置高一些，比如外观内饰件、轮毂样式，还有关键的L2辅助自动驾驶，这些在德国都是要选装的。

尽管中国和德国的车型在结构上并不完全相同，但整体来看，德国ID.3价格是国内约2.6倍是基本成立的，因而中国市场的车价相比德国让德国车友难以消化。

对此，大众汽车的一位发言人在接受外媒 Autobild 采访时解释道，价格差异是由多种因素造成的：一是中国市场具有生产成本优势，能源成本较低；二是因为该车型几乎所有的供应商都来自中国，较短的运输路线和较低的生产成本，使销售价格更加低廉；三是特斯拉、比亚迪等厂家的“价格战”愈演愈烈，大众汽车自然也不甘落后。

实际上，除了大众，特斯拉在中国的售价也是全球最低。以特斯拉Model 3/Y为例，虽然现在已经在中国国产，其在国内售价为26.39万元。相比之下，北美本土生产的Model Y起售价达到37.5万元，国内售价比北美本土市场更便宜。

另外，同样以最便宜的特斯拉 Model 3 为例，其在中国的售价不到 32,000 欧元，而在德国的起售价为43,000 欧元。

不过，其实欧洲媒体对这种价格差还保持着冷静。德国汽车画报分析说，除了大众提到的供应链带来的成本优势，在中国汽车市场激烈的价格战也是原因。“中国本土电动汽车市场领导者比亚迪和特斯拉目前正在打价格战中，大众希望并且不能输掉这场战争。”该媒体指出。

而德国krone.at指出，降价的原因是大众汽车在中国正在节节败退。这家媒体悲观地说道，沃尔夫斯堡电动车在中国市场上日子不好过，几乎沦为“滞销品”。

而现在这种情况应该要改变了。

现在，大众不想坐视自己的市场领导地位被比亚迪夺走。由于体量巨大，中国市场对于大众汽车来说不仅仅是全球最重要的市场。

作为欧洲最畅销的电动汽车之一，大众ID.3曾连续多个月超过雷诺Zoe和特斯拉Model 3，霸占欧洲电动汽车市场销冠的称号。

但在电动汽车竞争激烈的中国市场，不仅是大众ID.3，其他车型也没有取得令人满意的成绩。当然，中国价格这么便宜并不会持续太久，预期在8月底，ID.系列将恢复原价。

不过，即便如此，其售价依然低于德国，这使得不少网友问到，能不能将中国产的ID.产品出口到欧洲，目前来看这个愿望是无法实现的。

不过有一些车企，比如宝马和特斯拉，确实将中国作为电动车出口基地。另外，大众（安徽）可能也会有部分产品的出口计划。

—THE END—

版主简介：本名王萌，互联网ID二手车小胖，80后北京土著，从业近20年，汽车本科专业，MBA，历任国内最大二手车市场总监，经销商集团二手车负责人，知名企业顾问独立董事等。现任中国汽车流通协会专家，北京汽车流通行业协会副秘书长等社会职务，目前主要从事汽车行业相关咨询\培训\媒体\内容\投资等业务。

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