智能与豪华的结合，全新长轴距GLC SUV的价值感才是杀手锏

全新长轴距GLC SUV上市也有两月有余了，这段时间以来网络上有小小的争议声，主要是围绕价格来的。有些人认为新车“贵贵贵，奔驰怎么越卖越贵了”；另一部分群体则觉得这个价格“完全合理”。

之所以出现这样的争议，其实关键点就在于到底从哪个角度去衡量全新长轴距GLC SUV。如果非要从定价去计算，那新车相比老款确实整个区间都有一定拉高，单纯从数值看，就是贵了。但如果换个角度，从产品体验的全方位升级、跟进中国消费者需求、对于用户的洞察来看，或许又会感觉它其实“挺值的”。

奔驰向来是豪华品牌中的舒适标杆，这次也不例外，而且充分考虑了中国消费者的需求与喜好，在以往擅长的方面实现了再精进。

比如将全新长轴距GLC SUV的体型进一步变大，车身长度、高度、轴距均有所增加，其中车长增加62mm，达到4826mm；轴距达到了2977mm。而豪华车之所以豪华，就在体验上总能多想一层。所以全新长轴距GLC SUV并非单纯提升尺寸数据，因为这并不能从本质上提升消费者的体验。

中国用户的家庭结构特征，很多人家里有二胎，决定了 “多多益善”的出行需求，洞察到这一市场特殊性之后，奔驰首次在豪华中型SUV市场提供了7座版本。在保障原有体验的基础上，兼顾更多出行场景下的便利性。

所以我们看到，全新长轴距GLC SUV三排座椅的加入不仅仅是灵活空间的拓展，更丰富了日常用车的场景。

需要三排乘坐时，通过将第二排座椅向前滑动，正常身材的成年人完全可以轻松自如地出入。并且配置上也没有丝毫的敷衍，第三排无论是坐垫厚度还是柔软度延续了奔驰一贯的品质，B柱新增的空调出风口，单独的杯架与两个充电口，可以说对全车乘客的舒适便利性做到了一视同仁。平常如果第三排不用的时候，也可以把三排放倒，增大后备箱，再把第二排座椅往后移，瞬间化身一个大五座SUV，很适合需要满载大件装备的户外露营出行。

豪华感一直是奔驰的拿手好戏，当我们细细品味全新长轴距GLC SUV的座舱，它展现的优雅、细节与格调会让人更加深刻地意识到这一点。

一进入车内，视野里满眼的大面积木饰板、皮质以及金属诠释豪华格调。“星环”出风口和“星弦”黑色开孔铝制饰板的搭配，通过复杂的工艺展现出的精致氛围，更彰显出品牌文化的传承，百年积淀的材质组合与打磨手法，绝非一般厂家轻易可以效仿。

最棒的当然还是双色真皮包裹的运动座椅，搭配新一代Nappa皮革运动型方向盘，触感细腻，包裹性、支撑性都很好，乘坐体验柔软透气，与皮肤摩擦的每一项指标都做到细至毛孔的满足。再加上第一排和第二排座椅配备的源于迈巴赫的软枕，置身全新长轴距GLC SUV的座舱，会给人一种迷失在完美贴合坐姿瞬间的美妙感受中。

这种美妙甚至是弥漫在空气之中的。车内提供64种方案的氛围灯，配备Burmester®柏林之声3D环绕立体声音响，再加上中国版车型专属的“沙岭晴鸣”、“卧佛晨光”主题在内多达10种可选的畅心醒神主题，让我们在不同的出行场景中，体会到相应的或激昂、或温暖、或清爽、或暧昧的驾驶氛围，从不同角度与层次给予我们截然不同的体验。

若只停留在体感，豪华是单薄的，还需要弥漫至氛围。而当我们真实坐进全新长轴距GLC SUV的车内体验，会发现它很好地诠释了这一点，无论视觉、嗅觉，还是听觉，看着、摸着、坐着的精致、细腻和质感，全方位的感官满足，让全新长轴距GLC SUV的豪华感在同级别依然难逢对手。

是的，奔驰总能让我们感受到扑面而来的豪华，但如今数字化、智能化已然成为汽车行业的新发展方向，也是定义豪华体验的一部分，尤其是人机互动、智能驾驶等热门概念。通过对全新长轴距GLC SUV相关功能的体验，我们发现奔驰在这方面同样走在前列。

首先，12.3英寸数字仪表屏与11.9英寸中央触控屏这套组合，既没有“屏幕泛滥”，又通过巧妙的造型搭配，营造出了应有的科技感。

其次是功能上，其搭载新一代MBUX智能人机交互系统，常用的功能和应用都不缺，亮点是很多应用都经过了深度定制，实现了 “以人为本”。

比如中控屏轻微倾斜面驾驶者的设计，让我们的触控操作更加得心应手；又如零层级概念，完全按照用车的场景模式所设定的使用逻辑，把所有常用的功能都放在第一级界面，包括导航、电话、音乐等应用始终置于桌面之上，随时都可以操作，免去繁琐的菜单查找。再比如 有“读心术”般的语音助理全面升级，优化了自然语音交流，常用指令的激活无需说出唤醒词，并且可以支持常用场景下的双语音指令，如：“打开空调，关闭车窗”。

这套车机的运作模式，让我们觉得它完全不像其他很多品牌习惯照搬手机的逻辑，而是真正将智能功能与出行过程中的驾乘体验结合在一起，也让我们看到了奔驰在智能交互上的创新与思考。

还有一个我个人很喜欢的功能——实景穿越导航，它可将虚拟的指示标志、道路信息与实际道路环境相叠加，显示在中控屏上，再结合3D地图、动态模型以及清晰的文字和立体图标。对于高架桥望不到边的大城市通勤来说，可以使导航指引更加易于理解，避免下错快速路出口，或者走岔小路的不便。

另外，全新长轴距GLC SUV的智能驾驶辅助系统也值得点赞。一句话形容就是成熟又实用。主动式车道变更辅助系统，在车辆多车道道路行驶时，能够自动完成变道；控制前后车距时，加速/刹车力道都很柔和，无论直线还是弯道，系统都会保证车辆居中行驶，自己并线，动作柔和、不拖沓堪比老司机。而且为了适应国内路况和限速规定，大部分功能的开启时速范围极广。这份从容、优雅显然是豪华品牌该有的样子。

而无论是人机交互还是驾驶辅助，将智能功能的价值，切实融入到体验之中，改善和提升驾乘品质，这便是全新长轴距GLC SUV对于如何通过智能定义新豪华，为我们给出的答案了。

以往奔驰GLC 的驾驶体验给人的感觉就像穿西装的绅士，很舒服，无欲无求。而这次全新长轴距GLC SUV的变化着实很大，开起来更运动、灵巧了一些了。

最直接的体会是动力响应变得更加积极，得益于全新M254直列四缸发动机与第二代ISG集成式启动发电机技术的搭配，中低速域灵敏轻盈的性能表现令人印象深刻，尤其是车身尺寸增大后，这次试驾还是顶配更重的四驱车型，加速起来也丝毫没有拖泥带水的感觉，在市区走走停停的拥堵路口，这种动力响应的提升尤为明显，可以用平顺丝滑来形容。

同时，新型四连杆前悬挂，配合安装在副车架上的多连杆独立后悬挂，既保留了对颠簸的有效控制，保证舒适性，也能更好的抑制侧倾。既能让你在日常驾驶中体会轻松好开，也能在你想要释放激情的时刻，感受酣畅淋漓。

不过，如果你认为这辆车只适合公路驾驶，那全新长轴距GLC SUV还会持续地刷新你对它的认知。

因为，这次全新长轴距GLC SUV，还首次搭载了专属越野模式。开启后发动机、变速箱、新一代4MATIC四驱系统以及“陡坡缓降”功能会联动做出相应调整，而且中控屏和HUD抬头显示都可以展现实时的坡度、海拔以及前轮转向角度等越野信息，配合210mm的离地间隙、最大23°接近角和最大24°离去角，不管在旅途中遇到什么样复杂的路况，或是出现意料之外坎坷崎岖的路况时，它都能够一一化解，绝不会让你扫兴而归。

在豪华感营造上，奔驰的实力是毋庸置疑的，再加上大幅提升的空间感和舒适感，科技感和智能化的划时代升级，以及多功能、多用途的驾驶体验，这样一台更全能的全新长轴距GLC SUV，用不同维度的品质升维，满足了时下中国消费者对汽车产品高价值“内核”愈发凸显的诉求。从这个角度看，全新长轴距GLC SUV卖得着实不贵，而且很值。