法拉利旗下最新力作法拉利Roma Spider在黄金海岸重磅登场。新车以当代风范诠释20世纪50和60年代优雅无羁的意式生活理念。这一次，软顶敞篷设计华丽回归，这是法拉利在1969年的法拉利365 GTS4车型发布后，时隔54年再次将这种敞篷设计方案应用于前置发动机布局的跃马车型。
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法拉利Roma Spider由Flavio Manzoni领导的法拉利设计中心（Ferrari Styling Centre）倾力打造，旨在以闲逸雅致的敞篷驾驶体验传递“La Nuova Dolce Vita” 意式生活理念。这款2+敞篷跑车配备精致的织物软顶，沿袭法拉利Roma车型的优雅流畅轮廓，同时进一步优化其谐美比例。
在法拉利Roma车型的基础上，逐渐收窄的快背式车顶线条经重新设计，调整后的后车窗可融合于软顶敞篷结构内，在敞篷开启时将被收纳于顶篷罩下方。在法拉利Roma Spider上，一条横跨可敞篷软顶底部的车身色条设计成为了一大颇具独创性的造型主题。其将碳纤维材质的主动式扰流板与可敞篷软顶和后车窗分隔，令顶篷罩呈现浑然一体的视觉美感。在软顶敞篷开启的情况下，主动式扰流板在视觉上亦与后排座椅及头枕完美连接。
法拉利Roma Spider的软顶敞篷设计新奇且极具摩登感，彰显整车的蓬勃活力。新车还针对软顶敞篷结构提供丰富多样的个性化定制配置，其中包括精致的特制织物与撞色缝线。论其功能，软顶敞篷在时速不超过60公里的情况下仅需13.5秒即可轻松开启或闭合。
此外，其采用紧凑造型，有助于带来更为宽绰的后备箱空间，提升整车的多功能性。新车还引入了获专利认证的全新挡风板，整合于后排座椅靠背，可通过位于中控区域的按钮启用，毫不占用车内空间，确保出色的驾乘舒适性。
法拉利Roma Spider侧重简洁的设计风格，力求不同设计元素之间和谐共生。协调的比例和纯粹优雅的造型与以往采用前置发动机布局的GT车型的一脉相承。设计师以现代手法重新演绎经典比例设计，给予这款新车精致时尚的当代风范。
修长的发动机罩前部突显出车身侧翼的简约轮廓，助力展现整车的流畅美感与动感风范。新车前脸采用外悬式鲨鱼鼻设计，醒目而简约，宛如整块金属雕琢而成。
发动机罩与曲线型侧翼相辅相成，承袭法拉利经典造型风格。在新车设计过程中，为充分体现新车极简优雅的造型风范，设计师团队摒弃了不必要的通风口和复杂冗余的装饰细节。实际上，此次首发的新车并未引入法拉利车队（Scuderia Ferrari）盾形车标，旨在呼应20世纪50年代的公路车型设计。
快背式座舱采用紧凑且整体靠后的布局，末端是一个符合空气动力学的隆起造型。在这个巧妙设计元素下方，设计师们为新车打造了极具现代感的法拉利标志性车尾。长后悬是20世纪50年代和60年代法拉利车型的代表性设计元素。而在法拉利Roma Spider车型上，长后悬比例经过重新调整，呈现紧贴后轴紧凑的尾部流线造型。
环绕式尾部的特点在于简约现代的“横梁”设计。得益于先进的技术，尾灯总成的尺寸实现缩减，从而形成纯粹至简的经典风格。此外，整合导流板与排气管的紧凑型空气动力学扩散器堪称车尾设计的点睛之笔。
法拉利Roma Spider搭载一台V8涡轮增压发动机，这台总排量为3855 cc的发动机可在转速达7500转/分时爆发高达620 cv的功率输出，功率系数为161 cv/l。此外，发动机仅在1900转/分的转速工作时，便可释放80%的扭矩，因此确保低速区工作时灵活的加速性能。
新车的变速箱采用湿式双离合架构，其研发灵感源自率先引入法拉利SF90 Stradale的8速变速箱。新车所搭载的变速箱实现了进一步提升，主要包括增大齿轮比范围以及引入倒挡。得益于全新的结构布局和零部件整合，变速箱的尺寸及安装方式进而得到优化。
每一台法拉利发动机都因其独特的声浪效果而别具特色，法拉利Roma Spider的发动机自然也不例外。除确保发动机点火同步的平面曲轴、带来均衡声浪效果的等长排气总管外，这款敞篷跑车还整体沿用了法拉利Roma的排气管路，取消了两个后消音器，并采用了新的旁通阀几何造型。根据具体的驾驶情况，新车可实现对旁通阀连续且渐进的控制，彰显发动机的声浪效果和性能表现。
针对法拉利Roma Spider的座舱轮廓和造型，法拉利设计中心的设计师们采用了与法拉利Roma车型相同的设计理念。新车座舱基于自20世纪70年代以来跃马车型所采用的“双座舱”设计进行优化升级，为驾驶者和乘客打造互不干扰的驾享空间及区域。该理念由仪表盘延续至整个座舱，赋予双座舱设计创意风格。因此，两个模块化空间的设计为驾乘者提供包裹感十足的体验，并向后延伸与两个后排座椅相融合。
法拉利Roma Spider的座舱结构几乎完全对称，从而进一步优化了空间与功能分布的有机整合，令乘客如领航员般充分体验驾驶带来的乐趣。内饰造型经过精心设计，使座舱空间极富雕塑感。在这里，不同的元素相辅相成，赋予座舱统一质感。
新车座舱所采用的技术源自法拉利Roma：数字仪表盘与周围的设计元素融为一体，并采用了从仪表盘处自然向外延伸的防眩目保护罩。新车还提供可选的乘客侧显示屏，便于共享驾驶信息。8.4英寸的中央显示屏设于两个座舱之间，并且部分悬空于仪表盘和中控区域间，整合了信息娱乐和温度控制等其他功能。
F1变速箱的控制装置集成于现代感十足的金属面板，令人不禁联想到经典的换挡杆设计。该部件倾斜安置于法拉利Roma Spider座舱内中控区域的中央，在驾驶者视线轻松所及范围之内，便于操控。
新车方向盘的人机交互界面（HMI）在法拉利Roma的基础上实现了进一步优化升级，在方向盘辐条上布局了触摸控制功能。左侧辐条设计了与触摸控制功能相对应的凹点，为驾驶者提供直观的操作体验。右侧辐条上的触控板设计同样得到进一步完善，新增凹点以便于滑动操作。
这些设计方案有助于驾驶者了解控制按键所在位置，契合法拉利长期以来采用的“眼观路面，手握方向盘”理念。发动机启动键现采用红色背光设计，旨在强调享有盛誉的法拉利双涡轮增压发动机启动时带来的澎湃激情。
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