驾仕派在千岛湖试驾过哈弗枭龙MAX，它的亏电油耗只有5.75L/100km，已经是同行里的标杆水平。
这次我想解答自己第二个疑问，纯电行驶的话，它续航能跑多远？
毕竟很多插混车都标称有上百公里的纯电续航，可以高速用油、城里用电。
哈弗枭龙MAX的NEDC纯电续航也是105km，我按百里挑战的标准，沿着成都的中环路行驶两圈，全程100km，看它能不能坚持回到原点。
因为充电站的安全限制，这次测试的出发电量只能充到97%。不过在50%之前，枭龙MAX都可以稳定在33kW的最大充电功率，效率比较高，在同时开启空调的情况下，从3%到80%只用了32分钟。
不过也提示一下哈弗车主，如果完全没油、电量低于5%，枭龙MAX的空调就变风扇了，别问我是怎么知道的。
充好电出发，枭龙MAX表显续航是100km。在清零小记里程后，我把空调调整到22度2档风量，开启纯电模式、驾驶模式经济，动能回收开到高。
依靠前后电机的总功率220kw，扭矩450Nm，整个行车过程无论加速超车还是起步都还是很轻松、平顺。
最终在三个小时后，哈弗枭龙MAX在电量低于4%时启动了发动机，而这时我用94%的电量，共计在中环路上以30km/h平均时速，连续行驶了91.4公里，相比NEDC续航打了9.26折，平均电耗16.3kWh，甚至略低于官方数据。
经过实测，如果诉求是上下班代步，那哈弗枭龙MAX完全可以做到和纯电SUV一样的体验，对于看重经济性、又有中长途出行需求的朋友来说，是可以放心购买的选择。
视频｜驾仕派