自动变道、加塞避让，高速路NOA体验，智己LS7靠谱吗？

买车用车就找SUV大咖

时下，已经有不少的车辆搭载了城市辅助驾驶系统，比如说阿维塔的NCA，小鹏汽车NGP等等。在实际体验中，均有着非常不错的表现，日常的一些驾驶动作，都相对接近人为的操作。而在今日，智己汽车也带来其城市辅助驾驶系统—NOA高速高架领航辅助。

简单来说，NOA高速高架领航辅助其基础是采用了视觉和毫米波雷达融合的感知方案，而后续也将会用于后续的IM AD智驾辅助包括城市和高速领航辅助等功能。

NOA高速高架领航辅助可实现对驾驶员设定的封闭高速高架道路进行动态的路径规划，并在设计区域内完成车道保持、自动速度调整、主动变道超车、自动上下匝道等行为。

不过，值得一提的是，目前智己NOA高速高架领航辅助的需求是在有高精地图的城市才能很好发挥其最大的效果，目前有着高精地图的成为包括了沪、苏、杭、嘉、湖、成都、广州7个城市。而在此次的体验当中，其选择的路线为城市快速路以及高速路段，并且路段的选择也为车流量较大的路段，更加能够体验出NOA高速高架领航辅助的实际使用情况。

在设置导航之后，需要进入高速路段才能开启NOA高速高架领航辅助。在此次的实际及体验中，其道路上的车流量是较大的，经常会出现车辆穿插，或者前车速度较慢的情况。

（加塞应变）

（大型车辆远离）

而这两种情况，NOA高速高架领航辅助的识别准确度在实际体验中是较高的，遇到车辆变道进入自身行驶车道时，在不同速度下，会适当的减速，其过程并不会出现让人不适的情况，比如说刹车力度过大等，或者说无法判断前车变道驶入行驶车道的情况。

（自动变道）

对于前车行驶速度慢于限速时，NOA高速高架领航辅助也会通过检测隔壁车道状况，自行判断变道加速超车。在这一整个操作的过程中，其让驾驶者的安全感还是比较高。值得一提的是，其确认可变道超车的过程中，如果需要变道车道的后车车辆没在其判定的安全距离，是不会做出变道的动作。这一点还是有较高的安全性保证。

因此，在日常行驶的过程中，NOA高速高架领航辅助是能够较为轻松或者让驾驶者有较高安全感的情况下，去操作一些日常行车的操作，识别率以及判断的准确率相对来说还是比较高的。

（出匝道）

最后是通过匝道的过程，在导航提示前方为路线出口时，其会根据路况进行一个最有车道的变道动作，并且同时也会伴随着减速。而在变道完成后，根据速度以及到达出口距离，其会开始进行相应的减速动作，那么在进入匝道后，其速度是与匝道限速一直的，并且在匝道的弯道上，也显得比较自如，安全感还是比较足的。

（自主车道选择）

不过，有部分情况下，是匝道通过完成在进入收费站前，会提示接管车辆，而有些情况则是在进入匝道时便会提示接管车辆，这是由于高精地图的覆盖问题，有些上下多层交叉的匝道，有可能会出现判断上的错误，但是此时会提醒那你立刻接管车辆，所以其对于在识别中出现无法判断的情况，能够立刻提到驾驶者，这一点做的还是让人比较满意的。

整体体验下来，对比驾驶员自己操作车辆来说，辅助系统还是会显得比较僵硬一些。但是智己高速高架NOA领航辅助的表现是让人具有较高的安全感的，不管是跟车还是对于行驶中出现的一些状况，其处理的是比较到位的，也没有说出现较为异常的情况。这对于长途的驾驶或者说在游玩后的驾车，能够很好的缓解驾驶疲劳。