对于晕车的人而言，乘车其实并不是那么愉快的，实际上晕车也算是一种暂时性的“疾病”，学名叫做“晕动症”。如果你觉得自己是一个不晕车的人，那么在当下这个新能源汽车蓬勃发展的时代，你将很有可能感受到晕车的体验。
电动车比燃油车更容易晕车，这是大家一个普遍的感受，茶哥从小就不晕车，不管是大巴、面包车还是五菱，长途跋涉加上翻山越岭，都能够呼呼大睡，但是这几年茶哥却经常受到晕车的折磨，就是因为纯电车型。
其实从原理上来看，电动车天然就比燃油车更容易晕车，为什么呢？不是说电动车的动力更加平顺，无需变速箱介入的结构，动力输出更加线性吗？这当然没错，就好比高铁同样是电动力驱动，但从没听说过有谁会“晕高铁”，但“晕电动车”的不在少数。
在我们的耳前庭有各种接收器，负责感知人体的位置、平衡和速度等信息，但是我们乘车、乘船时，实际上眼睛看到的画面是相对平稳和静止的，假如这时候车外有较为明显的速度变化，就容易使大脑收到冲突的信号，从而产生头晕、恶心甚至呕吐的症状。
所以纯电车容易晕车就是跟其动力特性有关，我们常说纯电车可以很快就获得低俗大扭矩，这就是说电动车的加速度要比燃油车大得多，而在城市行驶时，路况并没有那么良好，因此很多时候才刚刚加速起来，又需要刹车停下来，这里产生的反向加速度也很大，那么我们大脑接收到速度信息变化是很大幅度的。
另外，纯电车型包括一些插混车型在EV模式下行驶时，它们的制动首先是进行动能回收，然后才是刹车系统介入，总体而言线性程度也不足。还有研究表明，纯电车的电机运转时，产生的低频噪声，要比燃油车发动机产生的高频噪声，让容易使人产生眩晕感。
综上，纯电车的确更容易产生“晕动症”。
不仅如此，不少滴滴司机在高峰期时，驾驶风格都会比较激进，除了加塞超车以外，还会有许多急加速和急刹的操作，因为后排的乘客会更容易产生更严重的晕车反应。
那么怎样避免这种情况呢？假如你是开纯电车的驾驶员，在制动时要更加轻柔，确保减速的线性，这样能够让乘客更加舒适；假如我们是乘员，首先要避免看手机、电脑等行为，此外可以开窗看看外面的景色，让眼睛接受一些外界信息，包括颠簸、急加速等，使大脑保持信息一致；假如你是打车的乘客，对于纯电车的司机，可以尽量要求他开慢一些。
至于药物方面的介入，对于每个人的效果不同，不过如果是长途出行，茶哥还是建议备上一些，以防万一。
车企方面其实也有不少品牌注意到了这类问题，也有一些品牌作出了相关的努力，通过动力系统的智能管理、底盘系统的优化以及整车NVH的调整，让电动车也不容易晕车，比如奥迪Q4 e-tron、本田e:NP1、飞凡F7等等，都有这方面的卖点。
那么大家觉得电动车晕车的问题，是否需要车企来介入解决？欢迎评论区留言交流。