比亚迪推出DM-i系统之后，销量上涨得很快，很多车主买比亚迪车型都是奔着DM-i去的。但众所周知，比亚迪一直以来都是插混加纯电-“两条腿走路”，如今大卖的宋PLUS车系便是如此。前段时时间试驾了宋PLUS DM-i冠军版，今天大咖试的则是宋PLUS EV冠军版，同样的平台，换了一种动力形式，会带来什么不一样的体验？我们一起来聊聊。
驾控：家用化风格，动力有提升
虽然说最新上市的宋PLUS EV冠军版是改款新车，但这款车在动力系统方面还是有一些变化。
电机部分依然是前置单电机，最大功率从旧款的135kW升级到150kW，官方的0-50km/h加速也从旧款的4.4秒提升到4秒。续航方面也有小幅度的提升，动力电池容量从71.7kWh提升到71.8kWh，旧款的NEDC工况续航为505km，冠军版的CLTC工况续航则是520km。至于充电功率方面，新款和旧款则是一致的，没有变化。
实际驾驶感受，整体来说就是更轻、更快了。很多人可能没有留意，宋PLUS EV冠军版的整备质量其实比旧款车型轻了30公斤，这大约是一名小孩的体重。重量减轻、电机功率增加，带来最直接的好处便是提速更快了。
至于“更轻”，则主要体现在转向的手感以及底盘的质感上，这款车的转向助力有两挡可调，但即便调到“运动”模式，方向盘的手感依然是非常轻盈的，如果要做比较大幅度的拐弯，会感受到转向略显模糊。但对于普通用户来说，这台车驾驭起来会比较轻松。
底盘的质感同样也是“轻”的，没有给我明显的厚重感，无论的是快速干脆的悬架回弹质感，还是激烈过弯时相对紧致的支撑性，都会让你觉得这台车开起来相对轻快。但缺点是面对一些大起伏、大颠簸时，你会感觉的底盘略显单薄。
驾控层面，宋PLUS EV冠军版的动、底盘支撑性都是有提升的，但整体上依然是比较家用化的表现，没有什么突出的优点，但是缺点也不会很明显。
外观内饰：更时尚的海洋网风格
静态方面，我们可以看看宋PLUS EV冠军版相比旧款车型有什么变化。首先看价格定位，2021款的宋PLUS EV尊贵型指导价为18.68万元，而宋PLUS EV冠军版 尊贵型的指导价为17.98万元，也算是小幅度降低了售价。
和其他冠军版车型类似的是，宋PLUS EV同样“加量不加价”。车身长度从旧款的4705mm，提升到4785mm。另外再配置方面，新车还多了电动后备厢、前排多层隔音玻璃、前排手机无线充电功能，车内的扬声器数量也从6个增加到9个，整体的配置实力也是有一定程度提升。
至于车内部分，依然是大家熟悉的15.6英寸旋转式大屏，内置基于安卓系统的DiLink多媒体系统，常用的车联网功能都支持，而且可以通过下载第三方软件来拓展功能，实用性还是比较强的。
内饰布局依旧是熟悉的风格，对称式的中控台，三辐式的平底方向盘依旧保留着。但是方向盘中间的“宋”logo换成了“BYD”logo，因为宋PLUS EV冠军版如今属于海洋网旗下车型，所以换上BYD LOGO也是情理之中。另外档杆的造型也跟换了全新的拨杆式，这让中控台看起来更加简洁一些。
至于外观，和此前时间的宋PLUS DM-i冠军版一样，新车换上了比亚迪海洋网的家族化设计语言，与DM-i车型不同的是，封闭式的中网更符合它纯电车的身份。而海洋网的家族化设计语言则让新车看起来更显运动，视觉冲击力明显更强了。
作为改款车型，宋PLUS EV冠军版在静态方面的变化主要体现在车头设计和内饰细节方面，整体上依旧维持着宋PLUS车系比较强的实用性。毕竟这个价位的紧凑型SUV，主要面对的场景还是家庭日常出行，外观时尚，空间和配置够用就已经达成了他的任务。
写在最后
作为一款20万元以下的纯电紧凑型SUV，宋PLUS EV冠军版是一款比较实在的车型。它没有太多花里胡哨的设计和配置，但是从驾控感、设计和实用性配置来看，这款车都能够很好地满足日常的使用体验，作为一款16.98万元起售的纯电SUV，大咖觉得宋PLUS EV冠军版是一款做得相当到位的车型。