合资卖出国产价，12.18万起售，沐飒成北京现代逆风向上的大杀器？

过去几年，北京现代经历了很多，也承受了许多，坊间都在讨论韩系车到底该以怎样的方式在中国市场生存和发展。上半年，北京现代销量增长了13%，虽然体量不高，但是考虑到整个合资品牌大盘都在跌，北京现代的这个成绩就显得颇为难能可贵了。

北京现代为什么能在这种环境和背景下实现正增长？从沐飒的定价，便能略窥一二。说白了，就是以一个全新的，生长在中国的品牌身份和心态，来应对中国消费者与中国市场的需求与挑战。想要摸高，必须先深蹲，才能跳得更远！

当然，价格只是一方面，回到产品上，应该说沐飒这款SUV的实力也是相当均衡的。前段时间试驾过后，我们对这款车的最大的印象便是它在设计、空间、配置等各个方面都有着上佳的表现。

比如其外观造型就还蛮年轻时尚的。虽然没有初代“流体雕塑”设计理念亮相时那般惊艳，但总的来说，新的设计语言是和谐且有质感的。

相较于外观，在我们看来沐飒“轮上两室一厅”概念的车厢则更有趣一些：主/副驾和后排各自呈现出三种不同的设计风格，观感清爽，多达31处的储物空间也保证了车厢的实用性，再加上舒适的座椅和通透的空间，虽然没有时下流行的冰箱、大彩电，但现代沐飒的车厢依旧在努力传递那种亲切舒适的氛围。

沐飒的定价不高，但是配置挺高。在保有自动空调、座椅加热、副驾一键放倒等实用配置之余，在智能驾驶辅助系统上的表现相当不错。

具体来看，现代沐飒的高配车型搭载了包含HAD高速公路辅助驾驶、LKA车道防止偏离辅助、FCA前方防撞辅助在内的24项智能驾驶辅助功能，功能丰富。基于此前我们试驾的体验来看，这套智能驾驶辅助系统在日常驾驶确实能提供不少便利，操作简单、各项功能介入也十分自然，即使拿去跟一些新势力对比也不落下风。

只不过，沐飒的动力系统还是熟悉的配方——全系搭载2.0L自吸+6AT的动力组合。其最高118kW+193N·m的动力水准在市场上确实不够亮眼。但优点也不是没有，一是可靠稳定，二是动力输出较平顺，并且变速箱换挡逻辑清晰，开起来还是轻松易上手。除了在急加速时引擎的噪音有些扰人之外，这套能吃粗粮的动力总成其实挑不出什么毛病。

沐飒的挑战

据最新数据显示，沐飒上市后的第一个完整销售月销量为2199台。这个成绩对于一辆全新的燃油SUV而言还算不错。但说实话，如果沐飒早两三年面世，以它的产品力和定价，它的第一个月销量肯定不止这个数，它一定会成为紧凑型SUV市场里的大杀器。这么有性价比的产品，眼尖的中国消费者一定能够将它筛选出来。

但问题在于，如今的汽车市场新能源已渐成为主流，再加上今年年初各大品牌那一拨大范围的降价之后，北京现代想要靠沐飒从燃油市场来取得突破，肯定会比之前困难一些。

当然，这并不是说沐飒在产品力层面有什么不足。从日常使用的角度来看，沐飒几乎没有什么毛病，外观够靓、空间够大，配置、动力日常用也足够了。只不过，就目前国内的舆论环境来看，对于各家新推出的纯燃油车都不太友好。媒体也好，一些用户也好，都在吵着闹着要新能源。包括政策端，对于新能源的支持力度也远大于燃油车。

在这种环境下，很多不具备便捷的补能条件的用户，也可能会把重心放在新能源车上。这对于沐飒的市场发挥，是有阻碍的。

不过，无论外界怎么看，必须承认的是，沐飒的定价，是在结结实实地在冲击过去合资品牌的定价体系和规则。北京现代在重塑自身产品体系和价格体系的同时，实际上也是在重塑整个合资市场的价值标准。

所以我们希望的是，那些只是想要买一辆靠谱的合资品牌紧凑型SUV的消费者，能够多多关注一下北京现代沐飒。只有你们支持高性价比的产品，其他品牌才会做出相应的调整，大家也才能再往后买到更多好价汽车。

当然，对于想要快速回到主赛场的北京现代而言，推出沐飒这些高性价比的燃油新车只能算是“缓兵之计”，其关键还是在于加快新能源新产品、新技术的研发和投入。在中国市场开始步入新能源的下半场之后，想要从中分得一杯羹，那么就必须尽快拿出有技术亮点和强大实力的新能源产品。

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