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Author / 酷乐汽车
Source / AME
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JDM汽车文化的发展离不开百花齐放的汽车后市场改装品牌。
某些熟悉日本小众品牌的爱好者们，可能听说过日本的轮圈品牌AME。
AME，全称Auto Mobile Engineering， AME是日本共丰集团旗下独资公司，在日本有着30多年的历史，对汽车轮圈的设计有着自身的特色和理念。
共丰集团是日本较早做汽车改装后市场产品的公司，历史较为悠久。
AME最大的特点，是与日本轮圈大厂之一的Enkei有着极为密切的关系，只是Enkei的设计更为偏重于那种传统的运动化轮圈概念，而AME则是偏重于略感豪华的日式 VIP改装式样。
AME的产品线不算多，基本包括四大类：
SHALLEN
这是AME最多的款式线，包含很多的VIP样式，有些设计相当有趣。偏向于日系豪华车和VIP的感觉。
MODELART
目前只有一款，非对称设计的轮圈。
GALERNA
仅此一款，REFINO，AME独特设计与加工工艺的代表作品。
TRACER
与ENKEI共同研发设计，一共两款，分别是TM-02和GT-V。
# TRACER TM-02
TM-02是AME采用ENKEI最为出色的MAT旋压技术制造的赛车轮圈，可以说是轻量化和刚性的最佳代表作品。
TM-02的样式设计，很明显跟ENKEI RPF1这样的经典设计非常相似，这是因为TM-02就是AME和ENKEI共同研发的，包括设计、强度分析、模具开发和轮圈制造。
TM-02参考了ENKEI在圈速赛、F1比赛、漂移赛等诸多比赛中的实际累计的经验和数据，用可靠的技术和多年积累的丰富专业实战知识设计制作的轮圈。
TM-02最大特点是在保证了极高强度和极大刹车空间的同时，还真实的使用了专业的计算方式和极多的试验，让空气在平稳通过的同时，可以最大化的帮助刹车系统散热，这是一款真正优秀的运动轮圈的看家本领。
TM-02作为WTAC的CYBER EVO专属轮圈，曾经连续拿过两年的世界冠军。
TM-02可以说是一款历史悠久的、经得起赛道考验的、物美价廉的轮圈。
# 颜色与配件
TM-02只有一款超级银色可选，就是我们目测到的有抛光和金属质感的银色，相比RPF1的暗中铝色的银色，TM-02的银色可谓是相当的耀眼。
真正的赛道轮圈是不会使用轮圈盖这种“多余”的东西的，所以TM-02原厂没有搭配轮圈盖，需要单独购买。
我们的建议是，纯粹的赛道轮圈，不要购买轮圈盖，因为可能会因为赛道的高温，融化或者脱落。
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# 数据
TM-02也是只提供了日本车的数据。
且仅仅只有17和18寸两种赛道常用数据。
17寸，仅提供三个数据 ——
7.5J-ET48（5*100/114.3），仅供原厂BRZ/86和一些原厂马自达、本田车型使用。
8.5J-ET45（5*114.3），也是常见的较为保守的JDM的使用的数据，可以给新的FL1思域、马自达等车型使用。
18寸，包括5个宽度和多种ET。
7.5J的原厂数据，适合那些需要原厂驾驶感受的，车尾较为灵活的需求。
8.5J的宽度，ET15和22，已经开始满足硬核赛道需求。
新BRZ ZD8/GR86使用ET38的数据，也足够的贴近原厂记性啊。
9J往上的数据，就可以疯狂的满足真正的赛道爱好者需求。
当然，那些重度BRZ爱好者，前后8.5/9.5的搭配，也是非常的饱满。
唯一可惜的是，TM-02似乎忘了还有5*120的FL5。
Face面的话，仅有两种辐条样式，FLAT和TAPER，是根据宽度和ET来的。
重量方面，满足赛用标准的旋压做到这个重量，可谓是相当惊喜了。
# 适配与总结
这是典型的JDM赛道轮圈的做法，也是典型的适合日系运动车的轮圈。
在目前这种德系性能车称霸的时代，少数的日系性能车的存在，和日系街车的存在已经微乎其微，但是依然有乐趣。
TM-02作为相比RPF1更为“小众”的产品，可谓是非常的值得那些对审美有需求的JDM赛道和走街爱好者考虑。
价格很棒，质量过硬，纯粹JDM的基因。
更好的刹车空间，更顺眼的设计。
如果刚好有辆JDM赛道车，那我可能优选TM-02是大于RPF1的——毕竟刹车空间更好，还有更金属质感的力量感，又更小众。
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