福特、别克新车都不好卖？这些大牌合资SUV，为何月销个位数

买车用车就找SUV大咖

近两年来，合资车的销量占比也在逐步下滑，因此在销量垫底行列，也越来越多地见到了各类合资车。今天大咖也根据7月销量成绩，盘点几台销量个位数的合资SUV，看看它们是因为什么原因卖不好。

福特EVOS

指导价：19.98-25.98万元

7月销量：2辆

相较于以下几台车型，福特EVOS算是产品力最高的一台，它既不是“油改电”车型，也不是多年没换代的落后产品，而是福特在2021年底推出的全新SUV。

产品力方面。新车有着颇具个性的跨界轿跑造型，内饰配备27英寸的4K连体屏，并且还搭载2.0T+8AT动力组合，起售价也在20万元以内。

但即使新车有着3万元的优惠幅度，整体性价比不错，但该车在7月仅卖出2辆。而原因在于目前凯美瑞、雅阁等B级车集体降价，EVOS在价格上并无优势。而且其油耗偏高、品牌影响力偏弱，未来EVOS混动版推出后，有望提升销量。

奕泽E进擎

指导价：22.58-25.38万元

7月销量：2辆

奕泽E进擎在2020年正式上市，在当时的环境下，丰田并没有拿得出手的纯电平台产品，因此只能将旗下的车型进行“油改电”，而奕泽E进擎就是奕泽的纯电版本。

相比于燃油版的奕泽，奕泽E进擎在设计和配置方面的变化并不大，TNGA架构下的安全配置也十分丰富。但油改电带来的弊端不少，例如离地间隙低、车内空间小、纯电续航仅400公里。

再加上奕泽E进擎售价高达20多万元，因此性价比显得十分低，销量一直都不佳。而如今即便优惠8万元后，市场上产品力比它好的车型也比比皆是，导致它月销个位数。

东风本田M-NV

指导价：14.98-15.98万元

7月销量：9辆

与奕泽E进擎一样，本田M-NV也是一台“油改电”车型，原身为本田XR-V，只不过东风本田将这台车的外观进行了调整，看上去与本田XR-V差异更明显。

也许是信心不足，本田M-NV并没有采用本田车标，而是采用的是思铭品牌的车标。不过东风本田并未放弃该车，本田M-NV在6月份进行过改款，新车动力大幅提升，续航也达到500km。

虽然产品力有所提升，价格也比奕泽E进擎便宜不少，而且还有3万元的优惠幅度。但在内卷严重的纯电SUV领域，本田M-NV依旧没有太大优势，因此销量也不佳。

别克微蓝7

指导价：19.78-21.78万元

7月销量：4辆

相比于其他合资品牌，别克在纯电动领域的起步算是较早了，在2019年就推出了微蓝6，并且在次年推出了微蓝7。但那一时期的合资纯电车都有目共睹，微蓝7的产品力也比较落后。

作为一台小型SUV，微蓝7有着500km的续航，以及130kW的最大功率，在同级中算中上水平。但20万元左右的价格，加上智能化配置欠缺，让这台车的性价比显得很低。

目前微蓝7已经有着4万多的优惠幅度，但相比同级的国产车，依旧没有明显优势。不过微蓝7只是别克的过渡产品，未来别克将在奥特能纯电平台下产出更有竞争力的车型。

雪铁龙C3-XR

指导价：11.39万元

7月销量：7辆

雪铁龙C3-XR在今年年初武汉购车补贴当中，就传出过优惠+补贴5.79万元，最终落地价也仅需7万元。因此在3月份中，雪铁龙C3-XR一扫之前的颓势，单月卖出了1236辆，比过去一年的销量还多。

然而高光时刻一瞬即逝，在补贴结束后，雪铁龙C3-XR仅有3万元左右的优惠，落地也需要10万元左右。因此它的销量回归评测，6、7月份销量都在个位数。

卖不好的原因，一方面在于该车搭载了1.2T三缸发动机，匹配的还是双离合变速箱，堪称死亡组合。另一方面，作为代步车，它的用车成本比不过纯电车型，而作为家用车而言性价比不如一众国产SUV。

大咖总结

除了豪华品牌以外，如今普通合资品牌的品牌号召力也在日渐式微，大多数人买车更看重的还是产品力和性价比。而以上几台车型虽然优惠幅度很大，但奈何性价比实在不高，因此最终导致了销量个位数。

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