8月30日，大众汽车旗下全新一代大众Passat（B9）官图正式发布。新车基于全新一代Tiguan相同的MQB Evo平台打造，预计将在2024年第一季度在欧洲上市，之后或引入国内市场销售，不过目前尚未有确切的消息。
遗憾的是，此前大众汽车已宣布Passat三厢轿车版车型（国内对应车型“迈腾”）将在欧洲停产，未来欧洲将不再推出轿车车型，仅保留旅行版车型（国内对应车型“蔚揽”），简而言之，新一代Passat轿车将只有旅行版车型，而国产三厢版或将成为中国特供车型。此外，新车生产地也将从德国埃姆登工厂转移至斯洛伐克布拉迪斯拉发工厂生产，即与全新速派一同在斯洛伐克的布拉迪斯拉发工厂生产，而德国埃姆登工厂则将用于生产大众ID.系列车型。
上图为全新一代大众Passat；下图为全新一代大众Passat eHYBRID
从最新发布的官图来看，外观方面，新车采用大众品牌最新的家族式设计语言，与老款车型有明显的差异。前脸部分，新车大灯组采用十分修长的造型，并提供矩阵式LED大灯的选装配置，选装之后的远光灯照明范围可达500米。而前格栅内部样式根据不同配置提供两种设计，其中燃油版车型配备常规的多横幅造型进气格栅，视觉效果上更加传统；eHYBRID版本车型则采用更偏运动风格的熏黑菱形网状进气格栅设计，前包围两侧还融入了银色套件，Logo右侧集成R徽标，预计是R-Line运动版。此外两款车型前包围两侧均设计了通风槽，能够为前轮提供更高的散热效果。
车身侧面，新车线条简洁，由一条腰线贯穿整个车身。车尾部分，作为旅行版车型，车尾没有过多的下沉式设计，相反高高隆起的车尾令车身后半部分看上去非常饱满，同时也保证了宽敞的后排头部空间和后备厢空间。此外，新车尾部首次装配了贯穿式LED尾灯组，后包围处采用了贯穿式的装饰条，排气则采用隐藏式布局，看起来相对时尚。
内饰部分，新车同样采用大众最新的家族式设计语言进行打造，中控台布局更简洁，设计风格与全新一代Tiguan基本保持一致，车内配备10.25英寸全液晶仪表并标配12.9英寸中控屏，用户可付费选装15英寸中控屏幕以及HUD抬头显示系统。
动力方面，据外媒报道，新车将提供汽油、柴油和插电式混合动力系统。其中，插电式混合动力系统（eHYBrid）将提供150kW至200kW的综合输出，电动续航里程可达120km，并支持直流快充。
Passat（帕萨特）是大众汽车旗下最具代表性的中型轿车之一，最早诞生于1973年，随后一年进入美国市场，迄今为止累计生产销售3000余万辆。《汽车行业关注》认为，不管是欧洲Passat三厢轿车版车型还是美版Passat车型（已停止生产），大众汽车选择“抛弃”该车型最主要的原因还是销量不佳所致。但与美国市场有所不同的是，欧洲市场并非轿车没有市场，而是因为中欧和东欧消费者更倾向于斯柯达的速派（Superb）三厢版，因此在速派和帕萨特均作为同一集团下的中型轿车，大众选择停产帕萨特三厢版，以此为速派车型让路。
与此同时，虽然过去一年Passat在欧洲市场细分市场仍然是最受欢迎的车型之一，但其大部分订单来自于Passat旅行版，欧洲Passat旅行款车型销量表现明显优于Passat三厢版轿车，同时2020年大众汽车还推出了与Passat同平台的Arteon系列车型，所以大众汽车决定停产Passat轿车也是基于市场考虑。
不过此前大众也曾明确表态，Passat竞争对手并非斯柯达Superb（国内对应车型为速派）或者Arteon系列车型，而是竞争十分激烈的SUV市场，未来欧洲市场依然会提供斯柯达速派和Arteon两款轿车，同时还将会推出纯电车型ID.7。更多新款车型入局后，届时大众欧洲市场轿车将由大众Arteon、大众Arteon Shooting Brake、全新蔚揽及全新速派组成，至于新能源车型，大众ID.7也将提供三厢版车型和旅行版两种车型选择。
作为中型轿车经典代表车型，帕萨特曾于2016年和2019年获得B级车销冠，而迈腾则在2017年和2018年获得B级车销冠，当时年销也分别超20万辆，不过，随着自主品牌的崛起，帕萨特和迈腾的市场地位也有一定的动摇。最新数据显示，2023年1-7月，帕萨特累计销量为95726辆，迈腾累计销量为89710辆。
综合本次新车的定位来看，全新大众Passat上市后也将继续与丰田凯美瑞、日产天籁以及本田雅阁等同级别车型竞争。
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