Passat B8自2014年上市至今已过去了近9年时间，这几乎是一款车型换代周期的极限。8月31日，全新一代Passat B9在海外迎来了首发亮相。
而本次换代却并没有带来三厢轿车版本，在欧洲市场仅提供旅行版车型，新车有望在2024年上市，Passat B9很可能是该车系最后一代燃油版车型。
在外观方面，基于MQBEvo平台打造的全新Passat一改往日的商务风，并且汲取了诸多源于iD.7的设计风格，两车虽采用了不同的动力形式，却共用了同一套设计语言。
最显著的特点在于全新的矩阵大灯以及贯穿了整个前脸的LED日间行车灯，这也是当前大众家族极具辨识度的设计风格。
在车身侧面，全新Passat还原了欧系旅行车的神韵，兼顾实用与美感的车尾，让整车的比例看起来更加匀称优美。
相较现款大众蔚揽，全新Passat对车身尺寸做出了进一步提升，车身尺寸长宽高分别为4917/1852/1506mm，轴距为2841mm。
而沿用iD系列外观造型的另一大优势在于，全新Passat获得了更优异的空气动力学特性，风阻系数达到了追平电动车的0.25Cd。
车位部分则继承了大众旅行车一贯的简洁清爽，全新的熏黑式贯穿式尾灯也让高级感得到了进一步提升。
基于大众“油电并重”的发展策略，全新iD.7似乎并不会在短期内全面取代Passat的产品线。但考虑到旅行车在中国的受众群体远不如三厢轿车那样庞大，因此Passat B9也有望为中国市场专门推出三厢轿车版本。得益于MQB Evo平台更高级的电气化程度，全新Passat的内饰也迎来了全面进化。在简化大部分物理按键的同时，还采用了怀档设计。让内饰氛围更加简洁清爽，储物空间也更加丰富。12.9英寸的中控屏幕承担了大部分功能的操作，包括10.25英寸的液晶仪表在内，UI设计也进行了改良。
优雅的造型与宽敞的空间是旅行车最具魅力的特点，全新Passat旅行的行李厢空间达到了690L，放到第二排座椅后，这一数据将达到惊人的1920L。放眼整个旅行车市场，能与它一较高下的少之又少。
“让优雅造型与高效的空间得到完美融合”是iD.7的设计理念，但在Passat旅行这里得到了更好的诠释。
全新Passat提供了丰富的动力配置选项，除纯汽油以及欧洲市场青睐的柴油版本外，还提供48V轻混以及插电混动版本。入门版采用1.5T EA211 Evo2发动机，搭配48V轻混系统，最大功率150马力。2.0T EA888 Evo4发动机的版本，低功率版为204马力，高功率版为265马力，并且高功率版本还标配4MOTION智能四驱系统。
值得一提的是，eHYBRID插电混动版本搭载了容量更大的19.7kWh三元锂电池，WLTP工况纯电续航里程超过了100km。当前，“油电并重”的确是个更适合大众的发展策略，燃油车仍然是大众的主要市场。面对新能源时代的浪潮汹涌时，作为传统汽车制造商的大众更应该做到临危不乱，在不断推进电动进程的同时，站好燃油车的最后一班岗。
