作为合资头部品牌的广汽丰田在8月份交出了79757台的优秀成绩，在整个合资市场下滑的大背景之下，广汽丰田逆势上涨，以月销近8万的成绩再次惊艳众人。其实从广汽丰田的销量成绩来看就能明白，网络上的消费需求和消费者实际的购车需求差距还是非常大的。
当下中国新能源汽车行业蓬勃发展，自主品牌的崛起让传统燃油车以及合资品牌都受到了不小冲击。尤其是作为合资品牌领导者的广汽丰田，在网络中更是充斥着“广汽丰田没有跟上时代的脚步”、“广汽丰田产品被淘汰了”诸如此类的言论。虽然在新能源火热的背景下广汽丰田的确受到了一定影响，但从实际的销量成绩不难看出，广汽丰田产品力依旧强大，消费者用“真金白银”给出了自己的答案。
从大的方向上看，市场向新能源转型已成定局。不过目前受制于基础设施建设以及电池技术等问题的限制，在中国乃至全世界，新能源车型根本无法完全替代燃油车，而汽车排放所带来的一系列环境问题又急需解决。但是过于宏大的世界观根本不在主流消费者购车时考虑的范畴之内，大部分消费者需要的只是一款省心、省事还省油的车型，那么能耗更低的混动车型就成为了必然选择。
从3月份第一款搭载第五代智能电混双擎的雷凌开始，广汽丰田旗下已经有多款车型进行了智能化的换代升级。尤其是换代后的锋兰达，8月单车型销量同比暴增116%，以19839台的成绩带连续5个月销量突破1万台。将近两万台的成绩要比许多“爆火”的新势力品牌整个品牌销量都要高，不夸张地说一款车型顶一个新势力。之所以锋兰达等智能化车型可以获得如此傲人的成绩，靠的就是全方位的智能化升级。
其中最能体现这次升级智能化特点的就是丰田独有的智能动力驱动系统。第五代的系统依旧延续了THS-II架构，这套架构从2003年开始一直沿用至今，20年过去后这套混联架构依旧是市场中最复杂、最高效同时也是把高效和动力结合的最完美的一套架构。这套混联结构，它结合了串联与并联的优势，摒弃了两者的缺点，让串并联深度融合，做到了能耗和性能两者兼备。
而这套系统最核心的部分就是那个带有独一无二行星齿轮的E-CVT，它可以将发动机的动力通过行星齿轮分为油驱动和电驱两部分，再根据车速和油门深浅的不同对油驱和电驱的比例进行无级调节，通过调节发动机转速和车轮转速之间的比例，对发动机转速进行精准的微调，使得发动机可以在全速域内实现高效率运转。简单的说就是你只管踩，剩下的一切都交给第五代智能电混双擎。
全新的系统不仅在三电系统上做出了提升，对变速箱油底壳以及PCU控制单元也同样进行了升级。最终在综合功率提升的前提下，进一步降低了油耗。全新第五代智能电混双擎系统体积更小、重量更轻、性能更完善、经济性也更好，在动力性能方面甚至可以达到更高排量的内燃机水平，同时有害气体的排放更少。既解决了燃油车油耗高、不平顺、噪音大、维修贵的问题，又能弥补纯电动高速动力有限、续航短、充电和里程焦虑的问题。最重要的是这套混动系统可以根据你的驾驶习惯，通过不断对PCU进行调节从而得出一个在保证燃油经济性的情况下满足你的驾驶需求。
除了智能化、电混化的成功带来的销量增长外，广汽丰田的整体销量构成也非常与众不同。无论自主、合资还是进口豪华品牌，大部分品牌要想获得销量增长大部分是依靠低端车型冲量，而广汽丰田的三款旗舰高价值车型在销量中的占比高达43%，纵观整个行业都是极其少见的。19737台的成绩表明了凯美瑞依旧是消费者眼中B级车的首选车型，今年上半年更是以102491台的成绩稳居同级第一，成为了同级唯一销量破10万的车型。
汉兰达销量同比增长17%，销量再次突破8000台，和锋兰达两款SUV车型占据了整个销量的35%。在两款车型的带领下，整个SUV家族销量同比猛增42%。汉兰达作为广汽丰田旗下SUV车型的旗舰车型，自上市以来一直是品质与口碑的象征。8月底搜狐汽车还联合专业的技师对一台2015款的汉兰达从外观、制动、转向、传动、照明、轮胎、悬挂以及副车架等方面进行了全方位的拆解检测，从最终结果上看，汉兰达经受住了时间的考验，用高品质回馈了消费者的信赖。
在MPV市场成为行业全新增长点的当下，赛那表现依旧稳健，8月共销售6668台，1-8月同比增长8%，稳居MPV车型头部阵营。而且还获得了中保研测评的优秀认证，安全性方面得到了权威认可。无论是车内乘员安全指数、车外星人安全指数还是车辆辅助安全指数，赛那均获得了优秀的成绩，各种细分测试全部优秀通过，成为了市场中少有的核心项目高分安全的MPV车型。
总结：
汽车作为大宗消费商品，可靠、省心、耐用才是满足大部分消费者的最终需求，广汽丰田凭借多年积累下的优秀口碑以及智能电混技术的加持成为了低碳出行的品质之选。在工信部等七部门联合通知“鼓励发展混合动力”的背景之下，历经26年4次迭代进化，在全球拥有2300万+消费者选择的广汽丰田智能电混双擎在未来必定会再次迎来一波全新的增长。