销量下滑19.6%，日产决定停产
在中国市场，天籁的处境也不怎么好。2022年天籁总共销售146012辆，今年1-7月累计销量44755辆，其中7月只卖出了5561辆，环比下滑50%，跌出中型轿车销量前十。天籁曾经和雅阁、凯美瑞并称日系中型轿车三驾马车，但如今天籁却严重掉队。至于国产天籁是否会和海外版天籁一起停产，目前东风日产官方没有任何表态。
历代天籁你最喜欢哪一代？
日产第一次推出名叫天籁的车型是在2003年，当时天籁被视为日产风度和桂冠的接班人，用于替代蓝鸟和这两款车型。第一代天籁（J31）基于日产FF-L平台打造，整体设计更加厚重而宽大圆润，营造出温庄典雅形象。动力上，提供QR20DE 2.0L自然吸气发动机、VQ23DE 2.3L V6自然吸气发动机以及大名鼎鼎的VQ35DE 3.5L V6自然吸气发动机，根据排量不同提供4AT和CVT两种变速箱。
2008年，日产在北京车展上首发了基于D平台打造的全新一代天籁（第二代J32），相比上一代产品，新车的轴距和整体轮廓与上一代基本相同，只是在大灯和格栅这些细节设计上变得更加锐利，看起来更时尚。新增MR20DE 2.0L直列四缸自然吸气发动机(QR系列后继发动机)和QR25DE 2.5L直列四缸自然吸气发动机，以及2.5L和3.5L的VQ系列V6发动机。
时间来到2013年，日产带来了第三代天籁（L33）。这一代天籁基于第五代ALTIMA打造，也就是从此时开始，两款车型逐渐开始融合成为一款车型。这一代天籁的设计有了更多美式风格，看起来更加年轻奔放，不过内饰更加平庸。这一代国产天籁取消了V6发动机，只提供2.0L和2.5L直列四缸发动机，但同期海外版提供VQ35DE发动机，此外，这一代天籁后悬架的铝合金摆臂被替换为钢制部件，遭到不少车迷的口诛笔伐。
到了2018年，日产带来了第四代天籁（L34），也就是目前在售的这一代天籁。外观设计延续“V-Motion”家族式设计风格，以年轻、运动为主，内饰配以皮革及木材装饰，在豪华感方面比上代车型有所提升。最重要的一点是，第四代天籁首次搭载了日产可变压缩比2.0T发动机，最大功率252马力，峰值扭矩380N·m，零百加速时间6.4秒。
细数天籁在国内的发展史，你可能会发现天籁开始走下坡路就是从L33这一代（第三代）开始，取消了V6发动机，全系只提供2.0L和2.5L两款四缸发动机，同时进入网约车市场，都大大降低了人们对天籁“高级”的品牌印象，到L34这一代走上运动路线更是战略错误，B级轿车走运动路线的哪有卖得好的？对于天籁停产，网友直呼“意料之中”。
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