所以2008年以后除了奇瑞，大多数自主品牌自研发动机排量都是1.5L。毕竟排量税是由厂商缴纳，光这一项就能节省不少成本。
如前所说，目前市面上还有存在一些搭载1.6T发动机的家轿，不仅有出色的动力，还有准B级的轴距。
东风 标致408
厂商指导价：10.57-12.17万元
过去汽车市场有A+级轿车的说法，指的是一些轴距比大部分A级长，但又短于B级车的车型，而东风标致408是其中的佼佼者。
不过因为吉利星瑞这种，明明轴距达到B级车标准（星瑞轴距为2.8米），却还叫自己A级车的国产车的出现，标致408的竞争力越来越低。
因此408在去年更换了海外版308上的前脸和车尾设计，以及与508L上类似的内饰。最重要的起售价降低到了10.57万，目前终端还有1.9万的优惠，最低配（进取版）的落地价不到10万块。
不过价格这里需要说明的是，标致经销商总是对优惠遮遮掩掩。往往你第一次上门拿不到最大的优惠，过那么一段时间后，才打电话告诉你优惠最大能做到多大。
像标致408这台车，很多地区你第一次上门可能是“落地价即指导价”，等你磨那么一段时间后，才能做到9.98万落地。谁不知道标致是什么处境呢？大大方方把优惠摆出来不好吗！
虽然是低配，但在408上标致改掉了“除开顶配全是丐版”的毛病，像6安全气囊、前排无钥匙进入、仿皮质座椅、自动空调都是全系标配。这价格、这配置，放在自主轿车中都十分有竞争力。
最后再说这台车的动力总成，搭载的是1.6T + 爱信6AT的动力总成。很多看到1.6T可能会说又是这台“万年1.6T”，实际上这台1.6T与过去的1.6L完全不是一台发动机。
这台发动机放在现在不算新，但也没有那么老，并且和大众EA888一样，一直在更新，目前已经更新到了第三代。
和其他的1.5T发动机相比，标致这台机子的最大特点是低扭出色、扭矩平台宽泛，能在1750转就开始输出峰值扭矩，并能持续到4500转。
东风雪铁龙 C5 X凡尔赛
厂商指导价：14.37-18.6701万元
东风雪铁龙C5 X凡尔赛其实和标致408搭载的是同一台发动机，仅仅是功率高了5马力，不过匹配的是一台爱信8AT变速箱。
除此之外，C5 X凡尔赛是基于第三代EMP2平台，而标致408则是基于第二代EMP2平台。
上市之初，东风雪铁龙将C5 X凡尔赛定位于中型车，引起了不少争议。站在现在这个时间点上，把一台轴距2785mm的轿车称为“B级车”确实有些勉强，但也确实比丰田卡罗拉、日产轩逸、大众朗逸这些A车要更长，所以“准B级”或许会更合适。
售价方面，目前2021款的落地价基本等于指导价，甚至还能便宜个两三千块，最低配（享不凡）的落地价在14万左右。
和前面标致408一样，2021款C5 X凡尔赛的最低配配置并不低：6安全气囊、悬架软硬调节、全车无钥匙进入、全车窗防夹手、主/副驾电动座椅调节、分区自动空调都是标配。
2023款更是加上了前排隔音玻璃、4超声波雷达、更智能的语音识别功能。不过可能是为了清21款的库存，目前终端优惠只有5千块左右。
当市场卷起来，就连高傲的法国人也不得不低头。
奇瑞 艾瑞泽8
厂商指导价：10.89-14.69万元
去年现代菲斯塔换装1.5T发动机以后，市场上还在坚持搭载1.6T发动机的就只有标致、雪铁龙、以及奇瑞。
奇瑞这台1.6T一直在互联网上备受好评，被网友期待搭载在轿车上。
或许是吉利星瑞的成功，证明自主品牌高品质轿车也能有不错的销量，奇瑞在去年9月上市了艾瑞泽8，搭载了1.6T发动机，轴距也达到了2790mm，同样是“准B级轴距”。
售价方面，艾瑞泽8目前的优惠在1-1.5万左右，相当于指导价即落地价，最低配的落地价不到11万。
动力方面，这台1.6T发动机的最大功率达到了197马力，峰值扭矩290牛·米。对于一台不到1.5吨的车，这个动力水平绰绰有余。
一直以来，奇瑞的内饰上总能见到一些豪华品牌上才有设计，例如瑞虎8上类似路虎的空调控制面板。
在艾瑞泽8上，奇瑞把座椅调节按钮放在了车门内门板上，奔驰也是这样做的，并声称这样不会刮坏客户的名贵手表。
除此之外，门板上圆形扬声器罩的造型，也很容易让人想起奔驰上的柏林之声。
当然，艾瑞泽8最重要的是用料和做工也非常不错，因此这套内饰看起来并不显得廉价，以至于让人觉得是东施效颦。
不管怎么说，不到11万的落地价格，就能提供如此强劲的动力、接近B级车的空间、和出色的内饰用料，才是对消费者最重要的。
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