价值四百多万的二手斯巴鲁，网友：看谁还敢叫杂牌车

问大家一个问题，你们买车最关心什么？性价比？好不好开？还是保值率如何呢？根据编者对身边朋友的观察，其实大部分人买车还是会关心后续的保值率如何，毕竟买车也算是一种投资方式。

确实，只要你眼光足够好，原价买到那种升值潜力大的车，基本上到你要卖车时不但不会亏钱，甚至还能赚个小百万。其中最有代表性的肯定是八九十年代的JDM，虽然同时期法拉利和兰博基尼这类车二手价格都一直在上涨，但要知道当年这些车的价格并不是每个人都能承受得起，相比之下那些稍微努努力就能够得着的JDM就亲民许多。

最重要是近期大部分JDM价格都在蹭蹭往上涨，像GTR R34、FD2、NSX等等这类车涨幅还是挺大的。而在最近的一场拍卖会上，一台非常经典的JDM被拍出一个非常高的价格。

这个价格比我们此前报道过的22B复刻车斯巴鲁Prodrive P25还要更贵，显然在汽车收藏家的眼里，复刻车尽管再怎么厉害，其价值是永远不会超过真正的原版车型。‍‍‍‍

说起斯巴鲁22B这台车相信粉丝们都不陌生了，在1998年为了纪念斯巴鲁成立40周年和赢得WRC拉力赛三连冠而推出的一款限量车型，该车除了有强悍的EJ22动力系统，还拥有与WRC赛车工艺相同的接缝焊接车身外壳、Bilstein特调倒置避震、BBS轮毂等等各种升级。

斯巴鲁22B不仅是由内到外进行了全面的升级，更重要的是当时该车是限量版车型，当时共计限量425辆，其中有400辆基本是专供日本市场，其余25辆则在英国和澳洲等少数市场提供，可以说是非常罕有了。

而根据之前在拍卖会上的成交记录，斯巴鲁Impreza WRX 22B STI一般的成交价在30万英镑左右，折合人民币大概280万左右，而这台以48.5万英镑成交的斯巴鲁Impreza WRX 22B STI之所以能卖那么贵，是因为这台车的身份不一般。

据悉这台斯巴鲁Impreza WRX 22B STI其实是一台原型车来的，车型编号为000，而且原型车全球一共就3台，一台送给了Prodrive老板David Lapworth，其余两台分别送给了已故的WRC冠军Colin McRae和其副驾驶Nicky Grist。

如今出现在拍卖会上的这台原型车原来是属于Colin McRae这位拉力赛车手的，出生于1968年，在他的职业生涯中共计获得了25个WRC拉力赛冠军，同时也是斯巴鲁等品牌的代言人，只可惜在2007年时候，他所驾驶的私人直升飞机在苏格兰自宅附近的森里地带坠毁，享年39岁。

直到一年后这台原型车才被另外一位收藏家接手了，而且根据介绍这台车在Colin McRae手上时候才开了不到7450英里，其余时间都收藏在车库里，而原车主对这台车唯一改装过的地方只是排气系统，不过被替换下来的原厂零件都一直有保存好，甚至到了现任车主手上这些东西也都被保存得很好。

可以说这台22B无论是从漆面状态还是机械部分的表现，都可以媲美当年刚生产出来的样子。所以完美的车况加上原型车的稀缺程度以及原车主是拉力赛冠军带来的光环，最终让这台原型车在拍卖会上能有如此高的价值。

无论是之前价值1700万人民币的汽车残骸，还是价值350多万人民币的本田S2000 CR，这类车其实都有共同点，那就是稀有且有价值。所以如果你也想把买车当成是投资的话，不妨参考这个标准去买车。