新丰田世纪的目标是成为一辆代表日本的沙发车，目标消费群体是“全球领导者”，似乎在暗示新世纪将成为一款全球车。

丰田圣域

关于为什么世纪要开发SUV车型，丰田在正式发布世纪前曾透露以下信息：

1、近年来美国公务车市场开始使用SUV车型，日本也有相同需求，毕竟目前日本市场除了世纪轿车之外只有埃尔法MPV。

2、现在新皇冠在丰田旗下所有经销商销售，引起了日本丰田老客户不满，他们想要一辆有面子的车，转而购买BBA等进口品牌。

3、考虑到电动化，安装大容量电池（PHEV或纯电），那么就必须使用高底盘的SUV平台。

象征旗舰豪华的丰田世纪，明明使用SUV车身，却不能被称作“SUV”。不由得让人想起前段时间LC250推出之后，丰田坚称它不是“新款普拉多”。部分原因是新丰田世纪刚刚亮相，正式命名尚未确定。从媒体记者的角度看，毕竟2018年刚刚发布的世纪轿车版仍将销售，如果不叫世纪SUV的话，只能将其称作新丰田世纪。

第二代世纪（1997~2017）

第三代世纪（2018~）

2018年，在LS600hL基础上打造的第三代世纪轿车因销量有限，从第二代V12世纪的1250万日元涨价到2008万日元。世纪轿车涨价的原因是雷克萨斯品牌引入日本之后，丰田认为LS会影响世纪销量，不得不涨价来平衡产量下降带来的成本提升。五年后新丰田世纪定价高达2500万日元，500万日元的涨价幅度也不算小。

根据前往新丰田世纪发布会现场日本记者的观点，丰田章男会长对皇冠和世纪的看法类似，他希望能通过变革留下两款经典车型。

世纪推出SUV版型的背景是轿车版销量十分有限。据统计数据来看，2021年销量为65辆，2022年销量为160台，2023年7月之前销售69台。新丰田世纪每月30台的销量相当于年销量360台，至少是世纪轿车版销量的三倍以上。如果什么都不做，丰田世纪停产只是时间问题。

新时代沙发车

新丰田世纪将跟上时代脚步，满足新时代的用户需求。近年来，用户对移动时间有效利用的需求增加，无论是休息还是参加线上会议，沙发车将满足更多样化的需求，这也是现款世纪在2018年推出之后仅仅五年就推出新款车型的原因。

据丰田外观设计师圆田达也分享，新世纪在设计过程中大量参考了丰田章男会长的意见，因为丰田社内VIP级别的人并不多，问他的想法能最快解决问题。

前后灯组延续了丰田新时代的上下分层设计，颇有纵深感的四灯组体现出威严感

新丰田世纪强调以人为中心的设计理念，在外观设计上依旧保留世纪轿车的基本造型，它也是少有的后门比前门宽大的同时，比例协调的车型。

双翼凤凰标志经过了匠人的重新设计，车身涂装依旧保留了轿车版的极致工艺。

内饰方面，世纪为职业司机提供便利的工作环境。丰田强调后排座椅放倒带来的舒适性。音响系统借鉴乐器工匠对声音的感性，以及卓越的音响技术，最大限度还原现场演奏。

车门开启角度可达75度，后排地板边缘纯平+电动脚踏板

机械方面，新世纪使用的是丰田PHEV系统，发动机采用3.5L V6 2GR-FXS，这套系统在上一代雷克萨斯RX450h上使用过，世纪使用的是插电混动版本。前电机采用与雷克萨斯RX450h+相同的5NM，后电机是皇冠2.4T混动使用的1YM。锂电池容量为18.1千瓦时，与凌放相同，略小于比亚迪汉DM-i 121公里版型的18.3千瓦时。平台与大汉兰达相同，轴距2950毫米也完全相同。

驾驶模式方面，丰田全新开发了REAR COMFORT模式，保证后排乘客乘坐舒适性，抑制变道时的车身摇晃，同时提供类似蔚来的平稳刹车功能。

世纪之所以不愿意被称作SUV，是因为它采用了类似阿维塔11的车身结构，尾厢被隔板和玻璃隔开，并非是普通SUV的开放结构。这样设计的好处是增加车身刚性，提升舒适性和隔音能力。

新世纪的生产工厂从元町工厂搬到了田原工厂，也就是主要生产雷克萨斯的工厂。

虽然世纪不是一辆用来赚钱的车型，但也不能太赔钱。哪怕是劳斯莱斯品牌，如果没有年轻群体消费的话，也很难维持正常经营，但年轻人不买轿车也是事实。库里南以及丰田世纪SUV的出现是必然。

有趣的是，新世纪在开发过程中，没有一次提到“SUV”。只是空间和乘坐需求使然，让世纪成为“SUV”。

新丰田世纪可以进行多种选配，连后门开启方式都能在正常开门和侧滑门之间自由定制，无论是适应SUV还是埃尔法等MPV的用户，都能在世纪上找到熟悉的感觉。

就像社长座驾GRMN世纪一样，你可以定制一辆GRMN新世纪，丰田在用户定制领域全面向劳斯莱斯看齐。

肩负世纪之名

2018年发售的现款世纪轿车，月目标销量高达50台，主要消费群体是日本皇室，以及大型企业VIP。

就像红旗L5一样，丰田世纪也不能随意销售给普通人，因为无法防止转售，还有相当一部分用于租赁用途。

VIP用户想要购买，首先要看不同地区销售公司的规定。一些地区要求购买20辆以上丰田的法人用户，才能购买一辆世纪。如果你实力强大的话，可以在官网提交资料申请审查，说明为何需要一辆世纪，如果丰田认为你的确有资格拥有，才会允许你购买世纪。这也是丰田世纪和其他豪华SUV最大的区别所在。

丰田世纪的最大门槛是如何获得购买资格，30台限量本身并无太大意义，有多少人申请购买，是否远大于30台，外人无从得知。

近日，国内出现了疑似新丰田世纪参加碰撞测试的谍照，这也意味着新丰田世纪有望引入中国市场。丰田的购买门槛设置，在海外市场肯定要进行调整。即使丰田世纪仍然不是有钱就能买，销量也将远远大于目前的数字。

新丰田世纪在适应新时代方面，向埃尔法取经，为日常使用便利性做了很多调整。如果真的在中国销售，那么新丰田世纪将超越埃尔法和雷克萨斯LM，成为新的身份象征。