因为品牌没有固化印象，所以这就可以随意定价，一些企业也就趁此机会给自己贴上豪华品牌的标签。但因为缺乏公认的标准，因此，一些所谓的智能电动豪华车要么建立在冗余配置的堆砌、要么建立在营销噱头和洗脑式引导消费之上。而前期因为有资本支撑，这样的豪华车即便没有销量，也能依靠资本而存活着。
不过这种“伪豪华”终究是不能长久的。因为随着越来越多“货真价实”的产品的上市，消费者会被教育，知道自己要什么，以及自己买的车究竟值多少钱？
俗话说不怕不识货，就怕货比货，9月8日领克08的发布会上，吉利汽车集团高级副总裁林杰满满的自信的一句“比遥遥领先提前实现”更是挑起了智能电动时代对“新豪华”的标准之争。
五款车型定价20.88万起，限时补贴19.98万元起，价格亲民，没有张口而来的漫天要价也没有满口的夸大其词，它也不是简单的技术堆砌，而一场全面向新的技术展示的盛宴。
首次7纳米芯片自研、头部企业标准的智能车机和智电系统，加上出类拔萃的安全、操控和音响系统等等，领克08交出的答案，是对于智能电动新时代豪华车的系统性思考。
颠覆市场“伪豪华”乱象
“高端品牌要敢于给出豪华的体验，没有时代思考的产品，不能称之为‘豪华’。”林杰说。
在传统燃油车时代，欧美创造了豪华车的经典，以BBA为代表的豪华车品牌成为豪华车销量担当。但是，在智能电动车时代，风向变了。
特斯拉引领了智能电车时代的新一轮豪华车标准——智驾。之后，中国车企特别是一些早期外行转入汽车行业的造车新势力，纷纷加入新的豪华车市场的争夺。
而无一例外的，都将“软件定义汽车”智驾的高配置，引导为新时期豪华车的主要甚至是唯一亮点。为什么这么做，这不难理解，第一，在传统的配置上这些新造车势力没有优势，并且操控和安全等涉及到车本身的部分，短期之内是很难学会的，所以智驾从某种程度上来说，也是以特斯拉为代表的新造车势力差异化竞争的捷径；第二，因为软件可以不断升级，加上能抓住年轻人的心，也能制造故事，迎合资本市场的喜好；相反，传统的汽车重视的那些安全、操控等在资本市场没有想象空间，也拉高不了市值的。
而在这一波带动下，仿佛形成了一种智驾就是豪华。于是，在智驾上大量堆砌冗余配置，提升价格或者打造所谓的“豪华车”，成为一种现象。明明道路L3级以上还没开放，可车企都号称达到了L4级甚至更高，因为反正也无从验证，所以可以随意扩大宣传。
也正是在此前提下，市场越来越卷，一些所谓的豪华车，为了体现豪华，不惜将最大尺寸的屏、最高续航的电池、最新的芯片、最多的雷达来武装自己的车辆，在高的成本下制造题材制造噱头，讲着车和资本的故事。
这就导致，一方面，为了体现智能化级别高，一些品牌就把成本放在自己侧重的部分，而忽略了在车辆其他方面配置的投入。打个比方，一辆在智能化上神乎玄乎的车，它却很可能内饰粗燥简陋操控僵硬，以我亲身的经历，这样的产品不在少数。
另一方面，市场内卷，拼配置，配置都是需要成本的，定价迫于成本压力只能高，而高了消费者又不买单，所以，卷着卷着，卷到几乎全部亏损。
但无论哪种途径，这样的方式，不仅商业模式难以支撑和维系，也打造不出真正的豪华品牌。绝对不能小看消费者的判断力。虽然走得早的产品，把智能电车豪华的定义带偏了，但我认为，这些话术只能在没有参照物对比的情况下，去忽悠前期对智能新能源汽车懵懵懂懂的前期消费者，当新的标杆出来的时候，消费者也会有明辨的能力。
颠覆对“新豪华”的定义
领克08，就是这样的一个时代的“颠覆者”，去推翻早期智能电动车时代对于豪华的定义，重新定义豪华车。
什么样的产品才是当今时代的豪华产品？什么样的车才能称得上是智能新能源汽车时代的豪华车？当然不是自称“500万以内最好的车”你的车就一定是豪华车；也不是只有智能才是豪华，恰恰相反，智能只是车辆的一部分。
领克08的答案是：新时代的豪华车是用全面的技术实力和对消费者需求的满足双重标准来衡量的。同时，一辆车的操控、安全等在传统车时代的品质，是绝对不能丢的。
所以，在领克08的发布会上，林杰整整在台上讲了一个小时。在智能电动车豪华没有标准的时代，人人可以贴标签自封的时代，领克08用实力定义了一辆智能电动时代的豪华车该有的样子。
智能的新能源，不仅仅是从“发动机+变速箱”，变化到“电池+电机”；而豪华，也不仅仅是用“桃木+真皮”，更不是简单的配置堆砌。领克08的原创设计、全员舒享、智能领先，操控与续航兼得，安全毫不妥协的新豪华SUV，可以说，犹如一束光，为迷惘的智能新能源时代的豪华车，照亮了方向，提供了参照，也将教育了消费者。
作为一辆“新豪华”的产品，是要有技术创新的，领克08搭载的自研发7纳米芯片是行业内唯一一个自己研发的7纳米芯片，这意味着它有能力摆脱桎梏，不用担心芯片慌而导致的缺货；而自创的智能电混系统，可以使得将油和电的效率提到最高，88公里以下纯电模式，超过88公里用油直驱，并联驱动。林杰介绍，这种设计思路，在大功率放电时发动机介入，不像普通增程通过发动机发电给电池充电，再用电进行放电，在领克08车上不用这么复杂。在需要快速加速时，领克08电机加发动机会联合介入。百公里加速时间，几乎只要豪华品牌车型的一半，尤其是在日常驾驶的0-60速度段，领克08的电感丰富，顺滑加速。
领克08还搭载了业内唯一的92英寸AR-HUD；首搭了领先的手车互联解决方案——Flyme Link，行业首发「超会寻车」功能，通过融合定位，支持无网环境的寻车方案，可以实现行业独创的跨楼层空间定位等等。
在制动方面，领克08虽然车身整备质量比对手重了20%，但制动距离，足足缩短了半个身位，麋鹿成绩更是全面领先，获得了超过80公里时速的优异成绩。通过8大安全进阶，实现全方位的安全防护。电池包分别以超出国际标准2倍及6倍的水平，通过跌落和挤压碰撞测试，防撞能力遥遥领先，解决消费者对电池安全的担忧。
可以说，领克08带来的是对新能源的思考，以及行业最优的解决方案。新时代豪华车该有的智驾的领先，对安全的毫不含糊，对操控的毫不妥协———并且，它也不是漫天开价，而是根据品牌成本合理的利润，制定物有所值的价格。可以预计，领克08的出现，将促使目前混乱自夸毫无标准的智能新能源汽车市场走向规范化。
颠覆自我，不被局限
“对于安全，您永远可以相信领克！”林杰说。我们是想让消费者不要再因为LOGO去购买，而是要透过LOGO，看看去品牌后的价值到底是什么，在这个过程中肯定需要我们有更多的人用上更好的产品，才能影响周边的人。
实际上，这也是领克品牌7年以来走过的路，7年前，领克品牌的诞生树立了中国品牌走向高端的标杆；七年以后，领克要用自己的坚持再造新时代的新豪华。
众所周知，领克最先是沃尔沃和吉利共同研发的产品，但是，7年以来，虽然自带沃尔沃的基因，但因为领克品牌本身的信赖度的提升，购买领克的消费者，对领克与沃尔沃的关系关心的程度越来越低。
总结领克是如何打造高端品牌的过程？林杰透露，领克是建立在高性能、高科技、高颜值、高安全性和高价值之上。因为领克与豪华车竞争，而近百年豪华品牌已经在前期占领消费者的心智，所以领克唯有秉持“五高”的理念，才能赢得消费者。
如今，虽然市场从油车时代进入到智能电动车时代，但是，打造豪华产品的理念依然是一样的。
“我个人感觉肯定要有战略的定力，而不是受环境的影响而改变你自己确定的方向，我们有一句话是认准一个方向、凝聚一股力量，去完成一个使命。我们已经确定了领克的品牌定位以及品牌应该做什么事，我觉得就是要坚定地去做。”林杰说。而这也是我们为什么可以看到这样的领克08的出现。
当然，打造高端，除了高价值也需要高销量。虽然领克成立7年，也是最快突破80万辆的中国高端品牌，并即将突破百万辆，但林杰同时认为，领克依然有更大的发展空间。所以，在领克08发布的时候，林杰也希望领克品牌可以颠覆和突破自我，实现拓圈。
相对于纯电动车，插电混动车型的应用场景更广，增长也最快。而领克搭载的超级智能智电系统，更是解决了纯电产品惧高温；惧高速；惧高寒的短板。
所以，当领克接过吉利集团交付的使命，如何抓住机遇期，实现量的突围也成为领克品牌新的考验。
实际上，虽然领克老用户很认可，在这次领克08的预定上占比达到近三成，但领克也需要进一步地去拓展更大的人群。领克要去进一步影响“圈外人”。
“我们当时把领克思考为是为驾驶员、驾驶者服务，这是我们需要改变的。”林杰透露，因为中国消费者更需要两代同车、三代同车，所以，领克也在产品上进行了新的思考。
“为家庭用户打造的豪华智享超电SUV”是领克08全新的定位。“我们的思考是领克要做的是悦己悦家，自己要很爽，家人也要很爽的车，这是高端进阶的，定位还是比较清晰的。”林杰说，我们认为领克不应该被局限，不应该把自己圈在一个圈里面，领克品牌的精神就是一种开放，另外一点是领克的确应该要更向大众人群靠近。
所以，领克在我们第二代设计也提出了高端进阶，丰盈体验，科技为傲，敢做不同，其实也是领克精神在第二代产品上的落地，高端进阶其实就是要扩大更高端的消费人群，更高端的消费人群有一部分来自于我们原来的用户群体，也有一部分是让更多豪华品牌的用户，重新做出新豪华的新选择，豪华新汽车的新选择。
这是颠覆者的新使命。
【曝】南北大众今起停产！“缺芯”将影响百万产能！【愉观车市】
别“道德绑架”！“在一起”不是流几滴“鳄鱼的眼泪”！【愉观车市】
【曝】蔚来入局国家换电标准“四选一”！李斌的赌性又犯了！【愉观车市】
李书福、尹同跃“明怼”王传福！“管闲事”还是“站正义”？【愉观车市】
边狡辩边改回高压油箱！B公司80万“排放符合性”待解！【愉观车市】
BC版《皇帝的新装》【愉观车市】实锤！中国版“大众排放门”调查！涉80万辆车！【愉观车市】
宝马MINI“狡辩”当“道歉”！是“富孩子”的通病！【愉观车市】
竺延风8年打翻东风的“金饭碗”？南橘北枳谁之过？【愉观车市】
恒驰南沙基地停工两年杂草丛生！许家印造车被现实打脸！【愉观车市】
起底雷丁汽车：负债30亿绑架地方政府不成鱼死网破！【愉观车市】
别被华为挟制！余承东的鄙视链是“克星”不是“救星”！【愉观车市】
高合“音响门”握手言和！车主车企相互成就的教科书【愉观车市】
【曝】创维造车资质“张冠李戴”涉违规！黄宏生“空手套白狼”资金链堪忧！
【独家视频】减配了！实测特斯Model 3底盘缺陷！Model S的钛铝合金涂层去哪了？【愉观车市】
14年功名尘与土：后“徐和谊时代”北汽何去何从？【愉观车市】
【调查】赛麟骗局风暴中的如皋：被新能源热挟持的地方政府样本！【愉观车市】