「建约日报 09.21」蔚来手机发布售6499元起；仰望U8正式上市售109.8万；蔚来激光雷达主控芯片 “杨戬”10月量产

建约EV预测 正式上线

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车型·车市

1.仰望U8正式上市售价109.8万元

2.零跑C01超级增程正式上市起售价14.58万元

3.极狐考拉上市售价13.18-16.98万元

4.宝马iX1正式生产下线

自动驾驶

1.蔚来城区NOP+年底覆盖6万公里

2.北京开放机场自动驾驶接驳百度小马首批获测

3.蔚来激光雷达主控芯片 “杨戬”10月量产

电动化

1.飞凡中石油首座充换电综合示范站于北京开业

数字化

1.蔚来科技日公布整车操作系统等技术

2.蔚来手机NIO Phone发布售6,499元起

3.零束科技与上汽大众成立联合创新研发中心

企业·财经

1.现代汽车集团加快在美建厂速度以获得税收优惠

2.英国宣布将禁售燃油新车时间推迟五年多家跨国车企不满

车型·车市

1.仰望U8正式上市售价109.8万元

9月20日，仰望汽车旗下首款产品仰望U8豪华版正式上市，售价109.8万元。

外观方面，仰望U8非常有辨识度，尤其是其车头搭载的矩阵式LED前大灯，车身侧面D柱的能量塔，以及侧开式后尾门上的备胎装饰罩，很远就能分辨出它的身份。该车尺寸上长宽高分别为5319*2050*1930mm，轴距为3050mm，定位全尺寸硬派越野车。该车的最小离地间隙为285mm，最大涉水深度1000mm，最小转弯直径11.52m。新车提供五种车身颜色可选。

内饰方面，仰望U8豪华版提供了黑色和橙色两种内饰颜色，标配前后排座椅的加热、通风、按摩功能，全部座椅采用高级Nappa真皮，后排座椅支持电动放倒和抬起。新车顶棚采用麂皮材质，配有22个扬声器的丹拿Hi-End级音响系统，该车还配备了冰箱、智能香氛系统以及3个50W的无线充电板。

动力和续航方面，仰望U8采用2.0T发动机+易四方四电机的动力组合，四电机最大功率为880kW，最大扭矩1280N·m，0-100km/h加速时间3.6s。该车搭载49.05kWh的刀片电池，CLTC工况下纯电续航里程180km，配合75L油箱，综合续航里程1000km，电池从30-80%快充时间为18分钟，可以加注92号汽油。

在越野方面，仰望U8采用非承载式车身和牙嵌式差速锁，底盘运用前后双叉臂的独立悬架，以及云辇P智能液压车身控制系统，可以提供3种刚度选择，前轮采用6活塞卡钳。新车具有雪地、山地等10种驾驶模式+原地转向、应急浮水等5种特殊功能以及自适应反馈系统，该车还支持6kW的对外放电

智能座舱方面，新车搭载12.8英寸OLED曲面中控屏+23.6英寸mini-LED仪表屏+23.6英寸mini-LED副驾屏+两个12.8英寸的后排多媒体屏+7英寸的后排扶手屏+70英寸AR-HUD。车机采用比亚迪和高通定制开发的4nm 5G芯片，支持全场景智能语音。

智能辅助驾驶方面，仰望U8搭载3个激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头、4个侧视摄像头、2个前视摄像头、1个后视摄像头、2个超声波涉水探测雷达、1个DMS、1个座舱监控摄像头、1个流媒体摄像头、1个DVR摄像头以及两个后排屏的摄像头以及两颗Orin X芯片，算力达到508TOPS。该车可以通过后期OTA实现城市以及高速的NOA功能。

仰望U8豪华版将在10月下旬陆续开始交付，仰望将采用全直营模式，目前有70家门店正在建设，预计年内将在全国40余个城市开设超过90家门店。

2.零跑C01超级增程正式上市起售价14.58万元

9月20日，零跑C01超级增程正式上市，新车推出三个版型，分别为：

216舒享版，纯电续航216公里，售价14.58万元；
316舒享版，纯电续航316公里，售价15.88万元；
316智享版，纯电续航316公里，售价16.98万元。

外观方面，零跑C01超级增程尺寸为5050*1902*1509mm，轴距为2930mm。

动力续航方面，零跑C01超级增程搭载了容量为43.7kWh的贯穿式大模组电池包，CLTC纯电续航里程最高达316公里，采用全新一代增程总成，并搭载前双叉臂、后五连杆悬架结构。同时，零跑C01超级增程搭载永磁同步电机，电机总功率达200kW，总扭矩达360N•m，采用1.5L阿特金森循环四缸增程器，发电机最高效率最高可达96.5%，最低荷电油耗为4.9L/100km。

内饰方面，零跑C01超级增程车内配备一体式座椅，采用人体工程学设计。主驾座椅可实现电动6向调节，副驾电动4向调节；前排座椅可实现加热、通风、按摩功能，后排座椅可实现加热功能。同时，零跑C01超级增程搭配12个扬声器环绕立体声音响系统，并对NVH表现进行了优化调校。

在智能化方面，零跑C01超级增程标配Leapmotor OS智能座舱，搭载高通8155芯片，并有Face ID人脸识别自适应系统。同时，新车全系标配Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，顶配车型最多搭载28个高精感知硬件，最多拥有23项智能驾驶辅助功能，涵盖了高级辅助驾驶、行车辅助、主动安全、泊车辅助、影像辅助等功能。

3.极狐考拉上市售价13.18-16.98万元

9月20日，极狐考拉正式上市，新车共推出4个版本，售价分别为：

家庭版 13.18万元；
家庭版Pro 14.18万元；
亲子版 15.38万元；
亲子版Pro 16.98万元。

极狐考拉车身尺寸 4500*1870*1655mm，轴距2820mm，定位纯电动紧凑型MPV。该车采用较为典型的两厢车造型，整体线条偏圆润，拥有较大的轴长比。前脸为封闭式设计，车门配备隐藏式门把手，其中右后车门为侧滑门，车尾配备贯穿式尾灯、高位刹车灯和可发光字标。车身颜色提供薰衣草紫、泡泡灰、珠光白3种可选。

内饰方面，极狐考拉的仪表台采用10.25英寸液晶仪表+14.6英寸悬浮式中控屏的双屏布局，车机搭载高通骁龙8155芯片。用户可通过中控屏查看后排状态或进行抓拍，并在系统中设置孕产检、疫苗、体检等日程提醒。可前后滑动的中央扶手集成了3-50℃冷暖冰箱、手机无线充电、折叠小桌板等功能。

车内座椅为2+2四座布局。副驾座椅支持向前折叠，后排右侧座椅配备扶手，后排左侧可安装电动儿童安全座椅。此外，该车还配备或支持病毒消杀空调、紫外线主动杀菌灯、儿童座椅迎宾模式、儿童遗忘监测、主驾头枕音响、车内氛围灯、后排隐私帘等配置和功能。内饰颜色提供星黛紫、柔肤粉、珍珠灰3种可选。

底盘及动力部分，极狐考拉采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架，全系搭载58.8kWh磷酸铁锂电池组和最大功率120kW、峰值扭矩240N·m的永磁同步电机，CLTC续航里程500km。

购车用户可享包括金融方案、整车质保、三电终身质保、免费流量/OTA升级、赠送并免费安装家充桩、5,000元置换补贴等权益。

4.宝马iX1正式生产下线

9月21日，宝马iX1于沈阳铁西工厂正式生产下线，具体车型为宝马iX1 xDrive30L。

宝马iX1于2023成都车展上市，售价29.99-33.99万元。该车车身尺寸4616*1845*1641mm，轴距2802mm，定位纯电动紧凑型SUV。该车外观与燃油版车型基本一致，主要区别为前脸采用封闭式格栅并修改了前杠造型，搭载总功率230kW的前后双励磁同步电机和66.45kWh三元锂电池组，官方0-100km/h加速时间5.7s，CLTC续航里程450km。

据宝马方面介绍，iX1大幅提升了可再生材料和可回收材料的使用比例，车辆的轮毂使用70%再生铝，所有零部件均使用安全无污染的原材料，并全部使用100%可再生能源电力。

自动驾驶

1.蔚来城区NOP+年底覆盖6万公里

9月21日，在NIO IN 2023蔚来创新科技日上，蔚来自动驾驶副总裁任少卿介绍了蔚来全域增强领航辅助NOP+的城区交付计划。

9月底，蔚来将开始收集领航心愿单（逻辑类似于蔚来换电站网点心愿单），10月开启服务，预计今年年底城区领航路线路程覆盖6万公里，2024年一季度覆盖20万公里，2024年二季度覆盖40万公里，届时将可覆盖蔚来用户95%的常用路线。

蔚来介绍称，在开通心愿路线前，将针对每一条用户的心愿路线进行验证，对于城镇道路经常性发生的变动，以及心愿单之间可能存在的盲区路段，蔚来将通过运营来保证路线的可用性和连续性。

与其他友商的“开城计划”不同，蔚来的城区NOP+不强依赖高精地图，但有图覆盖的区域还会继续使用高精地图；没有高精地图覆盖的区域则依靠车主的分布式验证。

任少卿介绍称，蔚来将通过 NAD 群体智能系统来进行验证和运营。蔚来NT2.0车型上搭载的4颗英伟达OrinX芯片中，有一颗用于群体智能与个性训练，即在后台对城区道路进行验证，并在云端汇集分享。NAD 群体智能系统车队的分布式算力已达 38,100POPS。

技术方面，蔚来智能驾驶新一代静态感知网络NADLane 2.0可实时感知路口信息，无需高精地图；云端大模型NADWWM可提升车辆感知性能；分层价值网络NADHVN让NOP+具备更细腻的交互能力；NAD架构NADArch统一了技术架构，使用户体验更流畅。

在云端训练方面，蔚来NAD云端计算集群拥有1400PFLOPS算力，自研分布式缓存系统10PB，通过优化千卡布局，并行效率提升超91%，有效训练时长占比超96%。

2.北京开放机场自动驾驶接驳百度小马首批获测

9月21日，百度Apollo官方消息，北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室于近日宣布，开放三条联通北京大兴机场高速，以及大兴机场部分区域的自动驾驶车辆测试。

百度萝卜快跑已获准并开启了机场道路开放区域的自动驾驶接驳测试，未来将实现从城区道路到机场线路的自动驾驶车辆贯穿通行。

同日，小马智行也同样宣布开启北京大兴国际机场至北京经开区之间的自动驾驶接驳测试。

此外，在正在举办的世界智能网联汽车大会期间，小马智行和百度萝卜快跑也都为参会者提供了首都国际机场T3航站楼往返新国展主会场的自动驾驶接驳服务。这条线路的单向里程约8.3公里，往返里程约17.2公里。

目前阶段，小马智行主要开展由北京经开区内600多个站点至大兴机场航站楼之间往返的道路测试，自动驾驶车内将设有安全员。随着里程积累，满足后续阶段门槛的准入要求后，将逐步取消安全员。

3.蔚来激光雷达主控芯片 “杨戬”10月量产

9月21日，蔚来在NIO IN 2023蔚来创新科技日上宣布，首款自研芯片——激光雷达主控芯片“杨戬”将在10月量产。

“杨戬”芯片是蔚来智能硬件团队发布的第一颗自研芯片，8核64位处理器，加配8通道9bit的ADC，采样率达1GHz，将使激光雷达功耗降低50%。

通过对点云处理延迟的优化，“杨戬”芯片实现了更快的功能响应，每秒点云处理能力达到8m point，并可同时接收原始数据和点云数据，为整个系统提供更好的数据闭环迭代。

基于“杨戬”芯片的处理能力，蔚来AD定义了更丰富的点云特征以提高感知系统的精度和可靠性；横向120度、纵向9.6度的有效ROI覆盖以及8回波处理能力，使AD可支持更复杂、恶劣的行车场景。

李斌表示，“杨戬”可使蔚来单车激光雷达成本下降数百元，一年左右可收回研发成本。在接受群访时李斌还介绍称，这款芯片是蔚来小试牛刀的产品，并没有用到芯片团队太多的精力。后续会再开发主力芯片，并将在合适的时候发布。

电动化

1.飞凡中石油首座充换电综合示范站于北京开业

9月20日，飞凡官方宣布，公司与中国石油合作的首座充换电综合示范站于北京正式对外开放，可供飞凡R7、F7用户使用。

该场站综合了光伏、储能、充电、放电、换电、电池检测等多种运营模式，结合飞凡“换电不断电”、2分半快速换电、DRIVE THRU贯穿式换电以及主动消防式换电站等技术，进一步提升用户换电体验。

飞凡表示，除北京充换电综合示范站外，武汉地区中国石油五星站、中国石油群力站也将正式投入运营，飞凡50座换电站将在今年年底之前陆续落实。

数字化

1.蔚来科技日公布整车操作系统等技术

9月21日，蔚来举办“NIO IN 2023蔚来创新科技日”，在活动上介绍了包括芯片及车载智能硬件、电池系统、电驱系统、车辆工程、操作系统、移动互联、智能驾驶、智能座舱、智慧能源、智能制造、人工智能、全球数字运营等 12个关键技术领域，并称其将满足蔚来在智能、电动、汽车，产品、服务、社区，多品牌、多平台、多区域三个维度九大要素研发的需求。

整车全域操作系统“天枢SkyOS”

“天枢SkyOS”是蔚来整车底层操作系统，构建起1+4+N技术集群，涵盖车控、智驾、座舱、移动互联等多个领域。

其中，“1”指“SkyOS - H”，即管理程序，支持座舱、自动驾驶域多操作系统需求，并提供安全基座。

“4”包括基于微内核构建的高安全、高可靠、高实时性操作系统“天枢SkyOS - M”，轻量化、高可靠、高实时性操作系统“天枢SkyOS - L”，面向复杂、丰富的应用场景构建的操作系统“天枢SkyOS - R”，以及基于Android深度定制的操作系统“天枢SkyOS - C”。

“N”是指“SkyOS - 核心中间件自研”，采用SOA框架、应用框架、OTA、DCL、Diagnosis（诊断模块），PowerManager（能源管理模块），双安全，分布式处理引擎等。

根据规划，天枢SkyOS全功能量产将在NT3平台车型上实现。

NIO Link全景互联

NIO Link以硬件为基础，通过软硬件一体化、端路云协同的方式，实现全链路安全、开放、以车为中心的移动互联方式。

通过硬件、数据和感知的多维度融合，NIO Link实现了跨域算力调度，和车-端-路-云协同的分布式能力学习。

不设限，范围广：NIO Link不受限于传统的车辆互联，通过将手机、穿戴设备、换电站、充电桩、道路设施等进行互联，实现车辆与周围环境的无缝交互。并且，通过车内用户的移动设备与座舱智能设备互联，能为车内娱乐、办公、休息等场景延伸更多应用空间。

自主可控，融合深：NIO Link与数据内容深度融合，提升了数字车钥匙、车辆停泊、座舱控制等在内的用车体验。

此外，NIO Link采用自主研发的全链路安全解决方案，跨设备无缝安全连接，敏感信息只在用户信任的设备之间传输，确保用户数据与隐私安全。

“应用商店”

蔚来智能座舱发布“应用商店”，40 余款 App 将于9月22日起陆续上车。到9月底，“应用商店”预计将有超过超40款App上线，包括小红书、腾讯智慧停车、喜马拉雅全景声有声书、虎嗅、机核网等。

此外，蔚来还公布了已经量产的跨域融合超算集群CCC，可实现ADAM蔚来超算平台与8155芯片间的算力调用，实现智驾、座舱和整车控制算力分享，并且还支持感知数据跨域、低延时共享，提升智能座舱体验。

2.蔚来手机NIO Phone发布售6,499元起

9月21日，在NIO IN 2023蔚来创新科技日上，蔚来首款手机NIO Phone上市并即刻启售，性能版售价6,499元、旗舰版售价6,899元、EPedition售价7,499元。

NIO Phone芯片采用高通第二代骁龙 8 领先版，最高可选16GB+1T的内存与存储组合；配备2K分辨率的6.81英寸曲面屏，支持1-120Hz可变刷新率；主摄、超广角和潜望式长焦均为5000万像素；搭载5200mAh电池，支持66W有线50W无线闪充，并专项匹配蔚来无线车充；提供超大面积超声波指纹，3D指纹识别，按压一次即可录入；还有10W无线反向充电、IP68级别防水等配置。

NIO Phone配备UWB超宽带技术，可完全取代车钥匙，且支持（手机关机后）48小时内无电解锁；机身左侧有一颗NIO Link车控键，可实现30项车手互联功能一键直达，包括快速查看车辆状态、停泊位置，便捷完成车辆解锁落锁，落窗升窗，后备箱开启，空调远程调节等。在手机无网情况下也可实现解锁、开启后备箱、闪灯鸣笛、车辆召唤、遥控泊车等功能。

NIO Phone手机端设置好的导航目的地，进入车内后会自动流转到车机；聊天软件中提到的餐馆，只需复制到剪贴板，上车后即可直接导航——这些功能无需上云，可有效保护隐私安全，也不需要NFC触碰，都是进入车内自动完成，实现的原因在于UWB的精准定位和NIO Link全景互联技术。

李斌介绍称，NIO Phone 0广告、0商业预装。蔚来做手机的原因是深思熟虑的：用户需要一款与蔚来汽车无缝连接的手机，因此要做让蔚来的汽车产品更好用的手机。NIO Phone将只有一款手机，每年更新一代，第二代手机已在开发中。手机团队人数约500-600人。

3.零束科技与上汽大众成立联合创新研发中心

9月21日，零束科技宣布与上汽大众联合创新研发中心正式成立。双方将开展深度战略合作，携手推动智能车创新技术的研发与实践。

零束介绍称，目前零束银河全栈1.0已在智己L7、LS7、LS6和飞凡R7、F7实现量产。全栈3.0将搭载智能车操作系统ZOS和舱驾融合中央大脑ZXD，通过中央计算与区域控制，实现“舱、驾、算、联”四域合一，域控制器数量减半，数据带宽提升5倍，线束长度减少30%，OTA速度提升70%。全栈3.0解决方案和产品将于2025年在智己汽车首发量产。

企业·财经

1.现代汽车集团加快在美建厂速度以获得税收优惠

9月20日，据韩联社报道，现代汽车集团表示将加快其位于美国的电动汽车和电池工厂的建设工作，以享受美国政府为本土产电动汽车提供的税收优惠政策。

9月20日，佐治亚州理工学院和现代汽车集团签署了一份谅解备忘录。双方将在研究和应用方面合作，以支持可持续交通的未来，包括氢经济发展、人才培养。

目前，该集团正在佐治亚州建设电动汽车和电池工厂，总投资额为126亿美元。其中，位于佐治亚州布莱恩郡的现代汽车集团美国Metaplant（HMGMA）工厂将获得75.9亿美元的投资，直接创造8,500个工作岗位；与SK On的电池合资工厂位于佐治亚州巴托郡，投资额为50亿美元，将雇佣3,500多名员工。现代汽车集团表示，上述厂址靠近佐治亚理工学院也是被选中的一个重要因素。

在现代汽车集团与佐治亚州理工学院签署备忘录之后，该公司总裁兼首席运营官Jose Munoz表示将加快建设在美国的电动汽车和电池工厂。Munoz表示，“我们将尽可能加快项目的进度，并且有希望较最初的日期（2025年1月）提前三个月左右。如果我们可以，甚至会更快。”

该集团子公司现代汽车（Hyundai Motor Co.）和起亚汽车（Kia Corp.）分别在亚特兰大和佐治亚州其他地方设有汽车制造厂。今年年初，现代汽车在阿拉巴马的工厂已经开始生产旗下捷尼赛思品牌的GV70纯电动SUV车型。

2.英国宣布将禁售燃油新车时间推迟五年多家跨国车企不满

9月21日，英国首相希·苏纳克周三宣布，将原定于2030年生效的新型汽油和柴油汽车销售禁令推迟五年，理由是这一目标会给普通民众带来“无法接受的成本”。

苏纳克将新购买汽油和柴油汽车的禁令从2030年推迟到2035年，且放宽了原定于2035年开始实施的禁止新安装天然气家用炉具的规定，并取消了要求房东提高房屋节能效率的要求。他表示，他将继续履行到2050年将英国温室气体排放量降至净零的承诺，但采取“更务实、更合理、更现实”的方式。

福特汽车英国公司负责人表示，当地企业需要英国政府拿出决心、承诺和政策的一致性。如果推迟禁售燃油车时间将损害企业利益。

起亚汽车英国公司负责人表示，整个行业对政策即将发生变化感到失望，这也可能导致消费者选择的混乱。据悉，起亚计划在未来几年在英国投放9款纯电动车型。

大众汽车英国发言人称，我们迫切需要一个清晰可靠的监管框架，以建立市场确定性和消费者信心。同时也需要制定具有约束力的基础设施推广目标和激励措施，以确保前进方向。

Stellantis发言人称，英国政府“必须明确重要立法，尤其是影响整个社会的环境问题”。

另外，有行业分析师指出，政府政策的反复无常可能会导致英国失去在新能源和绿色交通领域的优势，包括会扰乱消费者购买电动汽车的想法，并扰乱充电基础设施运营商的规划。

但是，丰田汽车对苏纳克的言论表示支持。丰田方面表示，推迟禁售时间有助于市场和消费者适应，并且也能让行业认识到所有降低排放技术都可以在转型中发挥作用。

新闻回顾（9月20日）

石颖微信：13552299966

详情参考：新能源汽车产业预测系统「建约EV预测」已正式上线

建约车评只做有价值的汽车科技报道

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