作者 | 雷磊

主编 | 赵文华

银河L6动力及底盘占优，秦主打省油

先看动力。银河L6全系采用雷神电混8848动力系统，这套系统由一台1.5T发动机，和一台位于前轴上的永磁同步电机，再加上一台3挡DHT变频电驱共同组成。3挡DHT起到的作用就是，可以在不同工况下进行动力切换，优点和长城2DHT、奇瑞3DHT一样，能让发动机处于最优的工作区间，提升工作效率达到省油的目的。

这套混动系统的动力一点都不怂，1.5T发动机的最大功率120kW，最大扭矩225N·m。电机最大功率107kW，最大扭矩338N·m，系统综合功率287kW，综合扭矩535N·m。

秦PLUS DM-i冠军版则采用单挡DHT电混系统，以电机为主，发动机动力作配合。发动机为一台1.5L自然吸气发动机，最大功率81kW，最大扭矩135牛米。电机最大功率132kW，最大扭矩316牛米。

从动力可以看出，银河L6的动力比秦强，3挡DHT在极端工况下，动力也比秦更有保障，另外，吉利官方给出的百公里匮电油耗为4.55L，这只是理论值。省油是秦的第一优势，实际百公里油耗在4.8L左右。

除了动力差距，底盘也有差距，银河L6全系都给了一套有助于提升驾乘舒适性的E型多连杆独立后悬，秦依然采用的是10万级轿车普遍选用的扭力梁，好在它有一套经济但舒适性还不错的轮胎，可以化解一些小颠簸。

银河L6内饰高级，比亚迪基础配置高

再看车内。银河L6的大部分功能都集成在10.25英寸的全液晶仪表盘和13.2英寸的中控竖屏里，几乎没有多余的物理按键，整体设计简洁。副驾并没有出现银河L7上的同款屏幕，毕竟价格比银河L7便宜。不过，银河L6与L7的车机系统一样，都使用了骁龙8155芯片，操作系统为吉利自家的银河N系统。

银河L6的中控台上方和门板处大面积采用软性材料，在15万左右的新能源车型中，确实算得上有档次感。

秦的内饰设计不及银河L6，中控造型过于复杂，另配8.8英寸悬浮式仪表盘和10.1英寸可旋转中控大屏，车机系统为DiLink 4.0，支持第三方应用下载。另外，秦并没有用8155芯片，但不影响车机的正常使用。

两款车的内饰风格大不相同，秦比较务实，中控区域还保留了中文字样的实体按键，银河L6的内饰更年轻，细节和档次感高于秦。这很好理解，秦冠军版推出时，单靠省油和价格这两项主优势根本不愁卖了，没必要在去抠这些设计和用料上的细节。

另外，从下表中可以看出两款车配置间的区别。银河L6比秦贵7000块，但某些配置比秦略低，其成本贵在车机芯片、3挡DHT以及后轮独立悬挂的成本方面。

空间及舒适性对比

从两款车的车身尺寸可以看出，银河L6车身长度和宽度比秦多几厘米而已，差距体现在轴距上，这个级别的空间都只能算够用，多30毫米的体感是有感受的。

舒适性方面，银河L6的座椅很柔软，坐垫和座椅靠背的填充物比较厚，舒适度较好。

银河L6的后排腿部空间没问题，座椅靠背角度相对舒适，只是地台偏高，腿长的人坐中间不那么舒服。

秦的前排则配有一体式桶椅，视觉效果不错，但座椅偏硬，坐垫偏短，舒适性略逊一筹。后排虽然看上去平淡无奇，但舒适性有一定的保障。有不少网约车司机选它，整体舒适性不会差。

综合来看，银河L6的优势主要体现在机械层面，3挡DHT+E型后独立悬挂，动力更强，爬坡转向行驶更稳，同时设计和用料比秦要高级一点，秦是插混的前辈，主打省油、价格便宜，而且基本配置齐全。在我看来，这两款车对应的人群并不一样，银河L6用户更年轻，贵几千上万的不是事儿，买秦的用户年龄会长一点，满足价格和省油就行。两款车怎么选，其实一点都不纠结。

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