车主必读9月26日北京报道 （记者 曹邯月）近日，吉利汽车基于新能源用户痛点，举行了吉利银河L6三车高速连环“魔鬼碰”试验，真实的还原了高速碰撞场景，全面测验整车安全性能，并取得了优异的成绩。
此次三车高速连续追尾碰撞试验，主要模拟日常用车场景中下雨湿滑的高速路上，在突然团雾、路面湿滑、前方视野受阻的条件下最容易发生的连环追尾事故。
当吉利银河L6发现前方车辆停止后，进行紧急制动，速度降低至40km/h速度撞上前车（较大的厢式车）；发生碰撞后，吉利银河L6后方车辆因反应不及时，以100km/h速度追尾吉利银河L6。国家标准试验整车追尾碰撞时速是50km/h，此次100km/h高速追尾碰撞的能量是国标后碰试验的4.49倍，而目前行业最高追尾碰撞试验时速为80km/h。
后车100km/h速度追尾吉利银河L6
两次碰撞都完成后，根据吉利银河L6的车体变形情况、气囊弹出状态、电池有没有受到冲击、电路油路是不是结构完整，等等多方面的指标，来判断吉利银河L6的试验结果。
从试验结果上来看，碰撞后，车身结构及底盘结构完整、乘员舱完整，乘员生存空间充足，碰撞过程车门未打开，碰撞后车门自动解锁，门把手弹出，车门可顺利打开。
前碰
碰撞过程中气囊点爆，双闪启动，安全带预紧功能启动，安全带未发生割裂等失效现象，乘员得到有效保护；高压系统自动断电，Vb/V1/V2电压正常，绝缘阻值正常；电池包、ODP、高压负载等无挤压破损，高压电池整体完好，安装固定螺栓无失效，静置24小时后无起火、无爆炸，电解液无泄漏等现象发生；油箱、油管、燃油系统结构完整，静置24小时后无燃油泄露现象发生。
后碰
同时，碰撞过程中车载紧急呼叫系统启动，自动拨打，有人工客服接入；在碰撞后车辆静置，将车辆动力电池拆下，安装到正常吉利银河L6车辆，车辆也可以正常上电和行驶。
我们知道，新能源汽车一直以来被人诟病甚至是唱衰的重要原因莫过于电池安全问题，不论是经过车辆碰撞还是产品自身问题，电池起火、逢撞必烧已是阶段性重要解决的技术问题。
有数据显示，高速公路车-车间碰撞运动车辆事故分析，追尾碰撞事故占比77.2%，受伤人数占比75.5%，死亡人数占比86.2%，是对车辆、乘员危害最高的一种碰撞事故。高速工况连环追尾事故发生率较高，面对高速的追尾车辆发生严重变形，电池及油箱着火时有发生。吉利结合真实场景，模拟在不同工况下车辆的耐冲击能力，对动力电池、油箱等关键零部件的保护能力。
作为吉利践行“造每个人的智能精品车”理念的重磅战略车型，吉利银河L6标配四大“第一”，即：针刺只是入门标准，整车热成型钢比例远超同级，安全第一；1.5TD雷神电混发动机，量产热效率全球第一；247公里/小时最速家轿遥遥领先，性能第一；星睿智算中心，中国制造业算力第一。
其中，与电池安全相关并且呈现针刺只是入门、不起火不爆炸成绩的，离不开神盾电池安全系统，该系统传承了e-CMA架构安全基因，秉承了CMA架构原生安全设计理念，同时聚焦“电动化、智能化”，在三电系统、电气化架构、全域智能安全方面做了专属的系统性升级，再配置全新一代雷神电混技术，可以说在安全方面是具有“天生的好底子”。
具体来看，神盾电池安全系统以基础安全标准（电池针刺安全、电池包结构安全）、整车安全标准（底盘结构安全、车身结构安全）、智能安全标准（BMS3.0、智算中心云监测）、健康安全标准（电磁防辐射、高压快充安全），独有的四大标准，定义和刷新行业电池安全新标准。
基础安全标准方面，神盾电池安全系统从电芯、PACK结构到整车架构层层升级，打造全场景“不起火，不爆炸”的超级安全电池，如同神盾一般坚固。依照比国标要求更高、比严苛更苛刻的设计开发体系打造，采用全场景极限工况电池测试，共进行100+项电池包级测试，比国标多80+项。
此前，神盾电池安全系统已完成了首次基础安全测试，试验表明，神盾电池被8mm钢针瞬间穿透，静置观察24小时后，神盾电池未起火、未爆炸、未冒烟，电压保持稳定，测试全程最高温度未超过40℃，足以见得针刺试验只是神盾电池安全的入门标准。
在电池包海水腐蚀浸泡试验中，神盾电池的绝缘电阻值测试结果为17.75G欧，换算后约为48.6兆欧/伏，远大于国标要求的100欧/伏；电池包三面跌落重击测试中，通过2米高度和三面连续自由跌落到水泥地面，静置观察2小时，电池包未发生电解液泄露，未起火、未爆炸，远超国标要求的单次1米高度跌落。
而在外部火烧试验中，将电池包置于试验设备上进行火烧，直接燃烧105秒+间接燃烧90秒，结果同样远超直接燃烧70秒+间接燃烧60秒的国标要求，静置24小时后，电池包未起火、未爆炸。
三叶草理念泄力结构
在“整车安全”方面，吉利银河L6拥有三叶草理念泄力结构设计、后排V形梁、一体式门环设计等，不仅保护电池安全，更让吉利银河L6成为坚不可摧的“移动堡垒”。
另外，吉利专利设计——四纵四横专利结构，有效抗击障碍物的冲击能量，为电池再加一道防护。配合底部吸能结构，底部三重防护结构，对底部损伤起到有效防护，可满足前向40km/h，后向7km/h刮底以及20km/h托底的超标测试。
在“智能安全”方面，“BMS 3.0电池医生”以吉利独创“多维融合AI决策算法”，对电池安全进行7×24小时的全天候监测。拥有超强算力的星睿智算中心可以支持350万辆在线车辆的智算需求，能实时感知在线车辆的“三电”安全状态，实现云端在线实时诊断、故障统计分析等诸多功能。
更值得一提的是，神盾电池首创深入细胞层级的电磁防护体系，对高压电池包内部、高压电缆、电池、电驱等系统，都采用了有效的降辐射措施，对“电磁敏感人群”起到有效的防护作用。
在乘员的健康安全防护上，吉利银河系列采用针对乘员安全方面进行建立完整的从设计到生产的管控体系，保证交付用户手中的车辆不散发有害物质和气味；在轮罩隔音垫、副仪表板隔音垫等多个“看不到”的地方，仍然不会偷工减料，采用工艺复杂，成本高的水洗棉，杜绝车内挥发性有害物质和气味。
这些是吉利银河L6的底气，也是在三车高速连环“魔鬼碰”的情况下，依旧保持车身结构及底盘结构完整、乘员舱完整、电池整体完好以及静置24小时后无起火、无爆炸等实力的体现。
正如吉利汽车所说：在新能源用户最关注的安全方面，吉利银河L6不做“应试”安全，而是无差别地保护车内每一位乘客的安全。
随着吉利银河L6的上市，吉利汽车已经铆足了劲儿向前冲，誓要打破传统市场秩序，建立全新的市场格局以及智能化新能源SUV/轿车的新标准、新起跑线，而此次吉利银河L6的“魔鬼碰”试验也是在打破着新能源汽车“逢撞必烧”的魔咒。
