一直以来，奥迪都是倔强的品牌，倔强到明知旅行车在国内是小众品类，依然大量引进。今天让我们一同探究，“S4”与“Avant”的结合，能够碰撞出哪些火花。

奥迪S4 Avant是“扮猪吃老虎”的经典车型之一，它没有如奥迪RS 4那般夸张的宽体设计，整体设计与造型和奥迪A4 Avant更为接近，不过你依然能够从其专属logo、红色卡钳以及尾部的四出排气等处，辨别出它的特殊身份。

舱内的运动氛围还算浓烈，平底式方向盘、红色运动座椅和碳纤维饰板的大量使用，能最大程度激发出驾驶者驰骋的欲望。12.3英寸全液晶仪表盘+10.1英寸悬浮式中控屏幕的组合实用性可圈可点，不过在数字智能时代，这样的设计也难以摆脱岁月感。

虽然外观与内饰相对低调，但是奥迪S4 Avant的“内核”却格外强大。3.0T发动机最大功率260kW，最大扭矩500N·m，油门到底后4秒级的0-100km/h加速成绩可能无法与一众电车相媲美，但线性的加速和内燃机的轰鸣是它们所不具备的。

作为一辆运动型车，奥迪S4 Avant底盘调校整体偏硬，这能在过弯时给到良好的支撑性，同时也保留了清晰的路感。不过当你真的将它带到山路或赛道中激烈驾驶，会发现其悬挂支撑性还是有所欠缺，或许这是为了给消费者留有选择RS的理由吧。

总结

在我看来，相比于RS的极端，奥迪S4 Avant要更加均衡，它比市面中纯粹的性能车多了些斯文，又比家用车多了不少乐趣，这或许就是奥迪S4 Avant的真正魅力所在。

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