网友们戏称它为高铁，这样的子弹头造型其实也并不是理想MEGA的首创，在80年代末，很多MPV就开始流行这样的“子弹头”车头造型了。整车的造型流畅度比较高，从前灯组拉起了一条弧线，一直延伸到车尾门上方。再加上整个车窗、车侧的型面都比较整齐，是无缝化的外观思路，所以整车显得比较科幻、有质感。
前日行灯带位于前挡风玻璃下方，而大灯组距离则比较远，被放在了下方。车头上还配备了激光雷达、全景摄像头以及六个雷达传感器。
整个侧面的视觉重心不明显，动势比较稳健。整车的车窗面积比较大，车内视野非常通透，具有开放感。
车顶的扰流板与D柱、车身等部件整齐地连在了一起，各个部件之间的转角做得非常独特，高度概念化。从车尾我们可以看出，理想MEGA的尾灯造型也比较简洁，一条贯穿的灯带，仅此而已。车尾上方还有流媒体后视镜的摄像头。
很多网友都发现了这辆车长得非常像现代汽车前两年发布的Staria车型。从理想MEGA车头的曲率、弧度和整个车身的型面的无缝化塑造手法来看，确实借鉴了不少现代Staria的设计元素,但大嘴面积、侧窗面积、C柱、车尾的处理手法又不太一样。总的来说，理想MEGA的造型更概念化、年轻化，能突破工程、工艺、空间的限制，做到这样高度概念化的造型，也是自主品牌新能源车技术进步的体现。
抄袭不是好事，但定义抄袭的标准很模糊。理想MEGA的造型设计确实存在着争议，但不可否认的是，它能带来很低的风阻系数。同时它足够大，“大”也是理想在国内市场获得销量的重要原因。