今天我们的二手车精准定价大师模拟赛，今天说说租赁电池的新能源二手车，这个对于很多传统二手车经营企业来说，是个新领域，要谨慎和精打细算！

为什么说大家都熟悉又不敢定价呢，且听我们定价高手们的分析，如果你有更专业的意见分析，可以切磋切磋。

今天定价分析的蔚来EC6，属于2020年老款，但是是2021年上牌的“小库存”车辆的情况，所以电动车定价的时候要看到出厂日期和登记日期的年限差，还有就是年款型号的定款定型！

不要小看车辆的年款定型，很多二手车评估师“小白”就是死在这上面的，还有很多“动手脚”都是在这里面。

尤其是新能源新势力，很多车型名称混乱，配置胡乱，不仅要通过VIN定款定型，还要查询配置真是的差异，来确定一些“加装”和“减配”的价格影响，最常见的有，轮毂、包围、座椅、车机的一些“猫腻”

我们评估的这台EC6，配置基本正常，2021年至今2年跑了4万公里也算是范围，但是一定要注意这款车“租赁电池”版本！

当年落地36.8万元，目前两年，正常，蔚来保值率还算不错，应该是五折合理，也就是18.4万元，很多评估师在网站查询的价格也是！

如果没有考虑租赁电池的“定价差异”那就吃大亏了

首先，租赁电池的版本，新车买的就便宜，和MSRP相差5-10万可能性，另外就是电池包的月租赁成本，比如75KW是每月1800元，100KW是每月2500元。

还有，最坑的要谨慎的就是“首任车主权益”，比如这个车没过户可能电池每个月租赁是1800元，过了户，可能就是2800元了，这些新能源二手车的“套路”一环又一环，还是要了解清楚再收车。

另外提醒各位二手车匠人定价，这些“租赁电池”的版本，你收购到库存，比如预期2个月，每个月还要支付电池租赁费用，比如这款车，75KW，那就要增加3600元的“库存租赁电池成本”按照此类推，要做好额外的成本计算。

租赁电池版本的新能源二手车，其购买客户群体不同，不是传统的C端普通消费者，有不少都是“一线漂”临时，跑“网约车”或者单位“小公车”的拉业务用，主要是一次性投入购买成本低。

每月流动性可变成本，减少初期投入，而且贷款的比例比较高，目前根据胖哥的经验看，很多这类车辆的用户如果能选择5年分期，宁可利息高点，低首付，长周期，先买来再说。

说句公道话，如果日常上下班，使用频率中等，手头又不太宽裕，用车干活还能赚钱的，其实电池租赁方案还可以，蔚来的电池租赁价格算是性价比不过的，而且换电站啥的在一线城市比较方便。

不过，二手车的精准定价就要更加细致和前瞻性考虑了。

这款车2020款EC6-430公里电池租赁版本，车况完美，2021年上牌。

零售标价：18-19万元（非电池租赁版本）

调整售价可能：17万最高（电池租赁版本）

涉车成本：5000元（60天周期租赁电池成本+过户+整备+检测）

风险考虑：北方冬季，新能源二手车销售淡季概率，库存时间增加，同价位的新车二手车都产生竞争。

同价位竞争：特斯拉Model Y、极狐、零跑增程、极氪001等

所以这台二手车，经过专业定价师傅们的讨论和分析，合理的收购价格应该是在15.5万元左右算是最高了！

15.5万元收购，5000元固定成本，零售17万元底价，2个月内不算展厅、人工、营销硬成本GP1的毛利为1.5万元。

如果考虑到综合上述成本，GP2的毛利应该是1.05万元左右。

如果加上增值税、企业所得税等成本，GP3毛利应该是5000-7000元左右。

月均投资回报率约为2.25-2.25%左右。

当然了，如果能有贷款、贴膜、改装啥的，就相对好很多了。

特别对比：北京地区，卖白菜的月投资回报率是17%以上！

所以现在做二手车，真心是还不如卖白菜的投资回报率。

还好，如果这个价格，短期内，新车降价冲击风险不会太大，属于稳定的现金牛车型。

这台车，如果是你，你给精准收购定价多少钱呢？

不以承诺为目的，不以交易为目标的二手车“瞎问价”都是坏孩子！

（说明书在下面）

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—THE END—

版主简介：本名王萌，互联网ID二手车小胖，80后北京土著，从业近20年，汽车本科专业，MBA，历任国内最大二手车市场总监，经销商集团二手车负责人，知名企业顾问独立董事等。现任中国汽车流通协会专家，北京汽车流通行业协会副秘书长等社会职务，目前主要从事汽车行业相关咨询\培训\媒体\内容\投资等业务。

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