【维基新车】国内市场已经没有电动兰德酷路泽的位置

而对于这款新车，【汽车维基】有太多话想说，因为每一个新疆人对它都不陌生，对“陆巡”这两个字更是记忆犹新，甚至在我们那里都会亲切地管它叫“牛头车”，虽然听上去很搞笑，有点土里土气，却丝毫不影响它在新疆的地位。

但就是这样一台谁见谁都竖大拇指的车型，如今在新疆的保有量越来越少，不光新疆，放眼于整个中国市场也是如此，而替换它的车型也是越来越多，比如坦克500、BJ60、BJ90，甚至小一号的坦克300以及陆陆续续在上的像BJ40这样的车型也在瓜分着其周边市场。

当然，导致这种局面的一部分原因和停产有关，但不可否认，在这些车型出来之后，本来依靠平行进口还能维持一个不错的销量的它，现在是真的卖不动了。

如今，又玩起了电动，而且，丰田汽车总工程师Keita Moritsu曾表示，丰田还会考虑在未来推出更多的动力总成，比如插混、燃料电池等，但看看仰望U8、猛士917、方程豹豹5，以及其他跃跃欲试的新车、新品牌，哪还有电动兰德酷路泽的位置？

揽胜+Cybertruck的既视感

从公布的图片来看，新车外观设计风格可以说和现款天壤之别。

之前的燃油版车型，前进气格栅随处可见银色的镀铬装饰，设计非常粗犷，而新车明显走的是精致路线，极具未来感，比如前脸采用了封闭式格栅设计，两侧的大灯组虽没有被强行连接在一起，但扁平的设计语言，从内而外都让它透露着一股子精英范儿和科技范儿。

尤其是从这个角度看，悬浮式的车顶+贯穿式的尾灯，以及电子后视镜+隐藏式的门把手的设计组合，怎么看都有一种路虎揽胜的+特斯拉Cybertruck的既视感。唯独轮眉外扩的车轮，和车门处的硬朗腰线，以及大尺寸的轮圈，还有点当年“霸道总裁”的影子。

尺寸方面，据官方介绍，该车长宽高分别为5151/1989/1704mm，轴距3050mm，和之前的基于丰田TNGA-F架构打造的300系列相比，电动兰德酷路泽无论从轴距还是长宽来看，都要更魁梧一些，所以未来很有可能采用三排七座布局。

至于其他方面，丰田就没有过多介绍了。

总之，即便你知道它是一款概念车，还停留在概念阶段，但也不妨碍从一些小的点来窥探它整体的风格走向，就像刚刚说的，和之前的兰德酷路泽判若两人，甚至相较于现阶段的丰田新车而言，它也是特立独行的存在。

有多少人会期待

这是丰田历史上首辆纯电动的兰德酷路泽，但有多少人会真的期待它的到来呢？

刚刚也有说到，作为一名土生土长的新疆人，对“陆巡”的感情，还是和别人不一样的，还记得小时候看到谁家的车是“丰田标”，又是越野车，那可了不得，“绝对”非富即贵，非官即权。当然，说的有点夸张了，但足以体现兰德酷路泽的身份。

最主要的，它不光是贵那么简单，像是非承载式车身、全时四驱驱动以及全球首创的Crawl Control（低速巡航驾驶辅助系统）技术，可以说在那个时候真的所向披靡，无人能敌，你说有没有比他贵的车，有，但它喝92号汽油，很好“养活”，那叫一个任劳任怨，那有没有比他更经济划算的，也有，但就是没它舒服，所谓“时势造英雄”，就是这个道理。

但把时间拉到2023年，甚至是2025年，因为从发布到上市再到交付还有很长的时间，这个节点，去聊兰德酷路泽，去聊电动化，似乎就不是那么让人提得起兴趣了，因为可选的车型真的太多了。

首当其冲就是仰望U8，自主品牌的天花板，轴距和未来的电动兰德酷路泽一样，都是3050mm，而长宽高分别为5319/2050/1930cm，显然要大上一圈。重点是它的接近角最大值为36.5度，离去角最大值为35.4度，这个数据至少要比燃油版LC300好不少，如果【汽车维基】没记错的话，燃油版LC300接近角只有32度、离去角只有26.5度。

不仅如此，它的每台驱动电机都可以进行独立控制，所以就能实现如发布会视频看到实现原地掉头。而且，易四方系统拥有着极强的抓地力，哪怕是高速爆胎或冰雪路面，其中高速爆胎控制的最高安全行驶车速都有120km/h。更别说还有应急浮水技术的加持。

当然，还有方程豹的豹5，也是非承载式车身结构，标配后桥电子差速锁和能量中锁，支持低速四驱（4L）、豹式掉头，其中，探索版和领航版的接近角为35°，离去角为32°，以及坦克400 Hi4-T、北京BJ60等等。

总之，在全面电动化的今天，每个人都在铆尽全力加速向电动化时代转型，而在这个时候听闻之前的老炮要出电动版，不能说索然无味吧，真正期待它到来的人应该没多少，【汽车维基】说的是攥着预算就等上市那种。

起个大早赶个晚集

提起电动化，丰田绝对是元老级的存在。

从世界上第一辆混合动力汽车普锐斯，到第一辆氢能汽车MIRAI，毫不夸张地说，在混动、氢能领域，丰田的成就在世界范围内都是无人出其右的，但尴尬的是，在中国市场，在新能源技术爆发的中国市场，在新能源产品百花齐放的中国市场，丰田并没有取得先机，反而起了个大早赶了个晚集。

其中一方面和丰田自身的产品布局有关，另一方面则和中国市场的消费观念有关，【汽车维基】就不在这展开了，可能丰田也万万没想到，大家对“彩电”、“冰箱”、“大沙发”这么感兴趣，对舒适性配置这么在意，反而忽略了技术本身，甚至是出行安全。

不过，这都是后话了，现在我们中国汽车消费市场及观念已经回到了正轨，大家开始慢慢重视安全理念、技术本身，但与此同时，丰田也丧失了它在中国市场发展的最好时机。

所以，当看到丰田对外发布全新兰德酷路泽纯电动版概念车官图时，【汽车维基】满脸写的无奈，摇摇头，便写下了这篇文章，谁说不是呢，这是时代，哪里还有电动兰德酷路泽的位置？

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