30万元左右是很多想增/换购第二台新能源车消费者的预算，这个价位能够选择的车型很多，所以今天我们就帮大家挑选出了四款当下比较热门SUV车型——新岚图FREE、理想L7、Model Y和问界M7，来做一个对比，看看它们谁的产品力更强，更适合当下的年轻朋友？
【空间对比】
很多消费者偏爱SUV，看重的就是空间大，所以我们先比较了这四款SUV的后排空间大小。根据我的空间挑战来看，理想L7和新岚图FREE的后排腿部空间是最大的，都有3拳半的空间，“下凹”下去也比较轻松，不同的是新岚图FREE的腿托比较长，座椅皮质也要更舒服一些。
相比之下，后排空间最小的是特斯拉Model Y，再加上看起来“廉价”的后排座椅，整体的乘坐感受就很一般。
【0-100km/h加速】
对于一台车来说，提速快就像包包里头的钞票，可以不用，但是不能没有。特别是在等红绿灯或者高速超车的时候很关键，所以很多消费者特别关心。
根据实测结果来看，新岚图FREE 的加速最快，能够做到4.79秒破百，比官方给的4.8秒还快一点，当然这得益于360kW、720N·m的动力输出和高性能运动轮胎加持。
理想L7在高性能模式下做到了5.52秒破百，整体加速表现还是可以的；普通版Model Y的百公里加速时间是6.9秒，有一定的推背感但是不算明显；
加速表现最一般的是问界M7，虽然是在运动模式下，但是整个加速过程毫无波澜，最后我们录得的成绩为7.87秒。
【100 km/h-0制动距离】
当然，跑得快也要刹得稳才行，毕竟只要刹停少一米，安全幸福你我他。所以在100km/h-0制动距离测试中，新岚图FREE制动距离为32.44米，在同级别、同价位SUV车型里面算是很亮眼的了。
其他三款车型的制动距离基本上都在37-38米左右，表现一般。
【减速路】
虽然现在很多人都生活在城市里面，但是逢年过节还是要回到乡坝头、甚至是山咔咔里的故乡，这时候走机耕道烂路就在所难免，所以舒适性越好的车越有优势。
以我们用减速带模拟通过坑洼路面的测试来看，四款车型的表现分成了两个阵营，有“魔毯”的理想L7和有空悬的新岚图FREE在以40+km/h速度驶过连续减速带的时候，车身稳定性好，坐起来的体验感也更巴适；相比之下，问界M7和特斯拉Model Y的舒适性表现就b比较一般了，特别是Model Y坐起来有点硬邦邦的感觉，再加上“廉价“的座椅，整个体验很打脑壳。
【操控体验】
现在一台车的配置很多都是可以加（选）装的，但好不好开却是不变的，所以选对一台好开的车就很关键了。
根据四台车的操控体验来看，新岚图FREE的转向精准，电门刹车都很跟脚，再加上动力随叫随到，所以操控感很足，更像在开一台好开的“燃油车”；而理想L7转向的电子味过浓，所以绕桩时速度一快起来，就容易出现问题，不好控制。
特斯拉Model Y的转向是四款车里面最精准的，但也是因为指向性太准确了，所以在高速工况遇到紧急情况的时候，没有冗余容易误操作；最后是问界M7，它的操控和加速/制动表现一样，更偏成熟稳重。
驾仕总结
结合四台SUV的实测数据来看，新岚图FREE的硬实力更为突出：在乘坐舒适上匹敌理想L7、在性能体验上不输特斯拉、在操控表现上强过问界M7。
而且更关键的是，在年轻消费者关心的智驾体验方面，新岚图FREE顶配只要 26.69万元，只需要加1万就能买断Apollo高阶智驾功能；
同价位的Model Y需要加3.2万选装Autopilot，而搭载华为ADS的问界M7价格已经接近31万，更不用说31.98万起步的理想L7了，所以从这个角度来看，新岚图FREE的确要香很多，真正意义上做到了花小钱办大事，所以对于想买新能源SUV的朋友，新岚图FREE值得好好看一看。
文｜秦老师
图｜驾仕派
视频｜驾仕派