腾势D9中排的第一阶台阶的离地距离大约387mm，以胖哥180cm为例，踏上第一阶台阶后需要稍微弯腰低头才能正常进入。而且第二排独立座椅的扶手基本与座椅同长，扶手角度近90度，上车过程中容易剐蹭，不太方便。

来到D9的车内，第二排两个独立的头等舱座椅，舒适性上还是不错。

座椅扶手上的小屏幕可以进行座椅靠背调整、按摩及老板躺等功能调节，就商务属性来说，档次有所提升。座椅前方还配备了两块液晶屏，视频、微信及车内配置调节都可以通过屏幕完成。

座椅方面最值得夸赞的就是高山的悬浮式零重力座椅。腾势D9也同样配备这项功能，但只在腿托及靠背上有所调整，而高山在调整时坐垫也同时抬起后仰，真正实现“零重力”。

还有一点不得不提的是它配备的大尺寸车载冰箱，配备0-50℃可调的独立压缩机，容积为12.5L，使用上下双层、前后双开口的设计，前后排使用都更为便捷。

而且这台车还可以选装一台27寸娱乐屏，打开小桌板来一顿风云残卷的美食，和后排乘客一起看动画片、看娱乐节目或者电影，都会是一件非常有幸福感的事。

来到D9的第三排，座椅整体可以前后移动，但因为跟第二排座椅不同轨，所以移动空间有限。腿部空间还算宽敞，靠背也可以前后调整。但这台价值40.58万的车第三排没有座椅通风加热，实在有点说不过去。

当第三排座椅通过滑轨滑到最后端时，D9的后备厢的进深较高山略长一些，但如果将第三排坐姿调整到不影响腿部空间的合适位置后，高山的后备厢空间更宽敞。

动力方面，我们本次试驾的是腾势D9的四驱版本，底盘悬架的反馈很有韧性，行驶在路上就是四平八稳的状态，但在变道过程中会产生较大的侧倾，对于这台车来说，直线可能才是它最擅长的地方。

动力参数上，这台车搭载1.5T发动机匹配前后双电机动力组合的综合功率为299kW，峰值扭矩为681N·m，官方数据零百加速为7.9秒。在运动模式下，加速也是四平八稳的状态，中途加速会感觉到后段有些乏力。

动力参数上，这台车搭载1.5T DHT+P4动力系统，系统最大综合功率358kW，最大综合扭矩762N·m，官方数据零百加速为5.7s。切换到运动模式后，在起步加速及中途加速过程中动力都非常充沛，越往后越有劲。

而且前些天耳哥也对高山进行了试驾，他的反馈是“高山就是MPV界的钢炮！”。经过我们本次对这台车的测试，这个名头高山确实担得起！

腾势D9仍然是传统MPV的样子，悬架柔柔软软，开起来四平八稳，各方面实力都很均衡。