2002年保时捷Cayenne开创了豪华运动SUV的先河，它的出现让我们知道，保时捷不但可以拥有出色的操控，也可以完美与舒适性融合。

年初在上海车展上我们第一次见到中期改款的Cayenne，虽然整体变动不大，但是整体运动气息更加浓厚。新款Cayenne在细节上进行了小幅改动，进气格栅尺寸增大、尾灯组立体感更强，标配了四点式矩阵光束的LED大灯致敬经典918 Spyder。

内饰换装了12.6英寸曲面液晶仪表，界面依旧是经典五连环的设计，启动按键依旧在左侧，拨杆式换挡机构位置调整到方向盘后方。并且新增了可以选装的副驾显示屏，与哔哩哔哩合作，支持更多中国本土化功能，提高了车内的娱乐性。

新能源时代，保时捷拥有较高的前瞻性，早在第二代Cayenne就已经推出了混动车型，新款Cayenne提供三个级别的插混动力，更有人预测下一代Cayenne将会全部带电，我们这次试驾的第三代中期改款Cayenne还保留了纯燃油动力，包括3.0T V6的入门版和的4.0T V8的Cayenne Turbo GT，而这或将成为最后一代纯燃油动力的Cayenne。

Cayenne是一台真正意义上的跑车SUV，只要你需要，它可以随时切换成与你适配的模式，我们试驾的车型是燃油入门版，这台车搭载了3.0T V6发动机，最大功率354马力，最大扭矩500牛·米，8AT变速箱每一个换挡动作都是那么的恰到好处，切换不同模式，该铿锵有力时绝不拖泥带水，想平静驾驶时它也能柔和下来。卡宴全系标配了带保时捷主动悬挂管理系统（PASM）的空气悬架，可以独立压缩和回弹的双阀门减震器，优化了车辆在不同路况下动态行驶的舒适性。

百万级豪华SUV，保时捷始终有着自己的理解，优雅的外表下深藏一个躁动的灵魂，能扮演好你人生任何阶段的合作伙伴，还有什么是比在秋日跟保时捷Cayenne来一场说走就走的旅途更惬意的事呢？

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