当下消费者在购车时，愈发关注车辆的智驾能力。目前，智己已推送北京五环内高速高架NOA地图，并开启公测。智己LS7所搭载的IM AD驾驶辅助系统是和Momenta联合开发的，有一家拥有L4级别技术的自动驾驶研发公司做技术背书，其智驾表现不容小觑。本期节目，我们选用未搭载激光雷达版本的智己LS7，看看它的高速领航辅助驾驶能力到底如何？

本次体验路线由下图所示，具有一定代表性。其中包括城市环路、快速路、高速及多个上下匝道场景，全程约为36公里。此外，体验车辆为智己LS7 100kWh Lux四驱版，未选装双激光雷达。系统已升级至最新，辅助驾驶功能全开，并将车距控制调整至最近，速度偏移量为0。

在开启领航辅助驾驶功能后，智己LS7如遇相邻车道有货车、客车行驶时，会开启智慧躲闪功能，在车道内进行小幅度偏移，仪表SR界面也会发出提醒。在有曲率变化的弯道行驶时，智己LS7车道居中保持功能依然出色，不会出现幽灵刹车及画龙情况。此外，车辆在上、下匝道及自主变道时，动作较为流畅。

根据测试结果来看，车辆会在距离匝道1.5-1.2km时从最内侧车道发起第一次变道，在800-650m处发起第二次变道，进入最外侧车道。这样的距离设定，如果遇到车流量较大需驾驶员接管时，驾驶员也能及时应对。

在我们对智己LS7的高速高架NOA功能进行体验的过程中，车辆的跟车距离控制及居中保持能力表现出色。博弈策略上，智己IM AD的风格更偏保守。遇到Cut in工况时，车辆大概率会采取减速让行的方式，以保证行驶安全。在空间足够的情况下发起变道超车时，变道动作一气呵成。在上、下匝道过程中，车辆的处理方式都更加拟人化。略有不足的是，就算将跟车距离调整为最近，车辆距离前车的空间还是较大，不能很好地预防加塞的情况发生。

在本次体验中，我们所选择的路线比较具有代表性。从整段体验过程来看，智己IM AD的表现相当出色。同时，我们也十分期待配备激光雷达的Pro版车型，在城区开启NOA功能的表现。

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