为什么迪拜“土豪”会买中国车？

本期节目时长19分22秒，建议Wi-Fi下观看

随着中国车开始出海，媒体跟着飞是很有必要的。一方面是记录中国车出海的轨迹，二方面也把海外市场的信息同步到国内。所以今年开始我们计划了首次海外市场探访的节目，第一站选在了阿联酋。

中东地区有多重要？未来二十年，世界地区性经济当中，有机会获得快速发展的大概就是中东。并且由于其地缘特性也会成为亚洲沟联欧洲的桥头堡。

多年前我反复阐述一个观点，汽车工业是具备很强地缘政治属性的产业链，跟“朋友”做生意总能顺畅很多，但是即便如此中国出海也会遇到国内市场难以想象的困难。

虽然困难重重，但是目前在迪拜中国车的能见度已经非常喜人，包括长城（坦克\哈弗）、吉利、MG、长安在内的品牌时常出现。

我们走访了迪拜当地最大的汽车集散市场，还有幸跟长城中东国际部联系上，采访了几位车主和中东地区的相关负责人，从消费者、经销商等几个方面收集有价值的信息，尽量为消费者拼凑出一个大体的中东市场环境，以及目前国内硬派越野第一品牌坦克在海外的境况。

从我们实地走访来看，买卖双方对于中国制造本身是没有疑问的，特别是那些曾经拥有过很多车的中东土豪们，他们对车的理解更成熟，就拿坦克500来说，价格不是最重要的，而是价值的体现。他们会非常天然地把坦克500跟陆巡LC200/300、途乐放在一块比较，提出最多建议的并不是车辆本身，而是希望我们能够尽快完善维修保养和零配件供应。车没有不坏的，车坏了事儿也不大，但是要有足够强的售后体系支撑维修的速度、价格等方面。

言简意赅的说，中国车的机会已经来了，产品本身的优势只是一部分，中国品牌体系优势的建立才是真正的任重道远。

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